2008北京国际车展--决战“紫禁之巅”

　　本报8名记者出征京城

　　本报讯（记者 孙晓跃） 20日，第十届北京国际汽车展览会将在北京中国国际展览中心新馆拉开帷幕。

　　作为汽车行业发展的记录者和见证者，4月20日，本届北京车展的媒体日，本报将派出8名汽车专业记者前往北京，对这场有着全球效应的汽车盛会进行全程跟踪报道，并即时为广大读者发回北京车展的精彩场面，让您近距离感受北京车展的精彩与魅力。具体报道将呈现在4月21日、24日及28日的汽车版上，敬请关注。

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　　北京车展看新鲜

　　为让更多读者提前感受本次北京车展的精彩盛况，记者日前与第十届北京车展组委会取得联系，在了解相关信息后，将北京车展中的精彩片段予以播报。

　　新视觉——日产Pivo 2

　　本次北京车展上，日产将带来内部设有三个座位的Pivo 2概念车。这款圆润可爱，酷似哆啦A梦的Pivo 2在驾驶室中控台区域设有一个可爱的机器人人头。

　　除了基本的语音提醒之外，位于机器人双眼的感测系统还会判断你的表情，与人进行适度的沟通。这款车采用日产开发的锂电池作为动力来源，四个车轮内都安装了日产开发的In-wheel 3D电动机，而可以90度转向的车轮不仅可以前后行驶，还可以左右移动，在车位拥挤的城市停车更方便。

　　新体验——沃尔沃“安全模拟城”

　　一块巨大的玻璃地板上建起了街道和房屋，不同的建筑模型上配有不同的互动设备，这是沃尔沃汽车展台的“安全模拟城”。参观者可以在模拟驾驶状态下手握方向盘、脚踩油门及刹车踏板，驾车行驶在“安全城市”的每一条街道上，切身体验沃尔沃汽车驾驶员警示控制系统（DAC）、带自动刹车功能的碰撞警告系统（CWAB）以及随全新XC60一起研发的城市安全系统（City Safety）等沃尔沃顶级全方位的主动安全系统。

　　新动力——纯动力e6

　　e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，续驶里程超过300km，是环保的先行者，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池,能够二次回收，是绿色环保的电池。该电池慢充为220V民用电源；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。

　　在节能方面，e6百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格；它的加速时间在10秒以内，最高车速可达160km/h以上，动力性能强劲。据估计，e6将在一两年后正式推出。

　　新技术——EcoBoost新动力技术

　　福特汽车公司将透过各式各样的生动实物展示, 在亚洲首次展示、介绍福特极具市场潜力的EcoBoost新动力技术，其采用涡轮增压燃油直喷技术，在使汽油发动机的燃油经济性提升达20%、二氧化碳排放降低15%的同时，还能提供大排气量发动机所拥有的卓越驾驶性能。而福特EcoBoost新动力技术的消费者拥有成本远低于混合动力技术, 柴油发动机等其他技术。本报记者 孙晓跃

　　2100家厂商鏖战北京车展

　　第十届北京国际汽车展览会（Auto China 2008）于2008年4月20日~28日在刚刚落成的北京中国国际展览中心新馆隆重举行。进入第十个年头的北京车展，因为新展馆的启用以及各汽车品牌高层的云集，使得今年的车展再次成为车界盛会。

　　总展览面积超过18万平方米

　　2008年北京车展首次启用中国国际展览中心新馆，国展新馆共有8个室内展馆，展览面积10.6万平方米，国内外汽车零部件展览面积6万平方米，国内外商用车展出面积两万平方米。总展览面积超过18万平方米，刷新了亚洲和国内汽车展览会的记录，成为车展中的真正“大佬”。

　　参展厂商2100家

　　“北京车展真可谓是汽车界的奥运会。”北京车展组委会的工作人员表示，这次车展将有来自中国、日本、韩国、马来西亚、新加坡、印度、澳大利亚、德国、意大利、西班牙、荷兰、英国、捷克、法国、美国和中国香港特别行政区、中国台湾地区等18个国家和地区的厂商参加，其中包括225家海外厂商和1800余家国内厂商，共计2100余家。

　　7款概念车全球首发

　　统计显示，北京车展展出车辆将达到890台，其中，最为引人注目的是，概念车55辆，全球首发车7款，亚洲首发车24台。届时，还有上百辆国内外新车借北京车展之机在中国首次亮相。

　　8000名媒体记者采访

　　目前，已有1000多家媒体的8000名记者申请了本届车展的采访证件，其中，国外媒体100多家。预计本届车展的参展观众将超过60万，其中约有3万的海外观众。

　　不仅如此，大众、奥迪、通用、丰田、雷诺日产、奔驰等跨国汽车公司的总裁、CEO将亲临展会，并发表讲演。本报记者 孙晓跃

　　不是秀场是角斗场

　　自古京畿就是兵家必争之地，夺其者小则名扬四海，大则号令天下。两年的等待，两年的磨砺，4月20日~28日，中国汽车业在名扬海内外的紫禁之地再次汇齐各路英豪。

　　890款车型、2100余家参展商，会战18万平方米的空间里，期待着重新划分“协守”了两年的疆域。福特、大众等世界豪强再次倾其全部“掠夺”疆域，一汽集团、上汽集团、广汽集团都想举起中国汽车军团的大旗，奇瑞、比亚迪等中国汽车工业的新贵，也希望通过这次座次的划分赢得天下人的认可。当印度塔塔把路虎、捷豹招致麾下，并推出价格让至少半成中国人心动的塔塔NANO，他已经将成为又一个势力“瓜分者”。可以预见，今年北京车展及之后战况将何等激烈！

　　原材料的上涨，石油价格的居高不下让汽车工业面临巨大的发展压力，刚刚起步不久的中国家用汽车市场更是受到了不可估量的潜在威胁，汽车价格是国内物价普遍上涨惟一保持“冷静”的行业。“冷静”是脆弱的表现，“冷静”诉说的是更深层惨烈的争斗，奥运年对于中国汽车工业不仅是发展年，更是转折年，“诸侯们”争斗的已经不仅仅是产品，比拼的还有实力和底蕴。顶住，未来一马平川；退缩，必将一熊到底。

　　今年北京车展其实不再是个“秀场”，这一年4月的紫禁之地，已经成为汽车“诸侯”关系生存的“角斗场”。 周音辉/文