2008年1-4月车市产销分析 进口SUV井喷

　　2008年5月9日，全国乘用车联席会发布2008年4月全国乘用车市场产销数据。4月份乘用车总产量65万台，同比增长21%。4月份乘用车总销量55万台，其中轿车39.3万台，相比3月份环比下滑12.8%，MPV销量下降7%，而SUV的销量在整体市场平淡的情况下仍然有较大增长，4月份SUV的销量为38000台同比增长33%。

　　2008年1到4月份，乘用车销量同比增加14%，其中轿车的增长为13%。

产量分析表(4月份)

国内销量分析表(4月份)

　　同时，全国乘用车联席会公布了4月份国内市场乘用车销量排名，排在前四名的汽车企业分别是：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田，加上海外销量之后的汽车企业排名前四名分别为，一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞。

　　据预测，北京车展对车市的影响将在5月份的销量数字上显示出来。在过了4月份整个市场偏淡的情况，5月初的市场应该有较好的表现，比去年同期达到一个比较理想的状态。北京车展之后，很多新车将是最吸引消费者的，持币待购也成车市的一个特色，另外，在五一七天大长假变成了三天小长假之后，应该放假销量比较好。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在介绍情况时表示：“4月份的市场实际销售情况超过我们上个月的估计，上个月的估计认为今年4月份与去年同期销量差不多，但实际上4月份销量同比还是有明显的增长，虽然增长的幅度小。在3月分析的影响4月份销量下滑的五个理由是充分的，但是请大家注意，这五个理由中不包括乘用车市场降温的问题。今后每年的4月份乘用车销量会比3月份低，这是由于国家调整节日休假所形成的新的汽车销售月度波动规律决定的。在这种情况下，希望厂家和媒体不要把4月份的市场评价得很差，否则就显得太外行了。”

　　今年进口车尤其是进口SUV市场“井喷”

　　今年进口乘用车市场急剧增长，进口车市场扩容幅度很可能超过50%，从而出现“井喷”局面，在今年进口轿车快速增长的同时，三年多来，进口SUV连续“井喷”式的增长，去年进口SUV数量超过了进口轿车，今年一季度进口SUV超过了全部进口汽车的50%，增幅超过了100%。究其原因，我不同意目前所有的分析，在石油价格大幅上升的情况下，全世界的乘用车发动机平均排量都在向下走，唯独我国国产和进口的乘用车发动机平均排量在增大，而国产小排量汽车市场还出现了严重的萎缩。全世界SUV的市场都在缩小，因此产量都在下调，唯独在中国，进口和国产的SUV市场增幅在乘用车中最快，使乘用车平均百公里油耗不是在下降，而是在上升，在人均GDP仅有发达国家十分之一的中国，这是一种极不正常的现象。

　　最根本的原因是：当今是社会改造汽车的时代，我国对汽车的税收政策严重滞后，时至今日中国基本没有引导汽车消费的财政政策体系，仍处于鼓励无节制消费的阶段，这比发达国家至少落后了30多年。首先是中国对汽车收的税费在汽车生产大国中是最低的，而且在乘用车中，大车与小车的税率标准基本一致，这种政策实质上是打击小车消费，鼓励大车消费。同时我国汽油的价格按体积计算比国际市场的石油价格还低，在石油净进口国中我国的油价最低，到5月初，中国的汽油平均价格仅为德国汽油平均价格的29.9%。国际石油价格不降，今年国家对石油冶炼企业的补贴将达千亿元，而他们的利润还会大幅下降。

　　以上分析是造成在中国使用大排量轿车和耗油的SUV的费用在汽车大国中是最低的，如汽车大国都征收的燃油税中国没有实施；汽车大国的汽车税，微型车与最豪华车相差8-20倍，中国的车船税额相差不到一倍；中国没有对豪华车征收奢侈品税，加上中国人买车要显示身份、地位、财富的心理越来越重，这一切是乘用车市场极不正常现象的最根本原因。它给今后中国的发展、税收和就业带来的消极影响决不能低估，也不符合国家的发展战略。在输入型通货膨胀的影响下，目前可行的引导汽车消费的财政政策是修改每年要交的车船税，因为它对CPI的影响几乎为零。但是政府官员极少买小型车，修改车船税他们要多缴税，据了解这个问题还没有提到政府工作议程上来，因此不会改变进口乘用车市场“井喷”的局面。

　　自主品牌汽车市场占有率止跌回升

　　去年很多自主品牌进入战略调整期，市场增速减缓，很多报道说，自主品牌“四面楚歌”、“遭遇滑铁卢”，其实中国任何一个产业在发展过程中都会遇到困难和阻力，经过一年多的战略调整，虽然这个调整大多数厂家还没有完成，但是自主品牌汽车在国内市场的占有率已经停止下滑。今年汽车出口正向100万辆冲击，主要靠自主品牌做贡献，使乘用车销售的批发数（包括出口），自主品牌在狭义乘用车中的市场占有率已经重新回升到了29%以上（最高时曾达到31%以上），而且自主品牌在MPV的市场占有率上已经超过50%， 除了SUV、高级轿车以外，今年自主品牌汽车在乘用车其他车型的市场占有率都在增长。今年市场增长速度最快的前两家乘用车生产企业全是内资企业，前十家企业中有六家是内资企业。

　　北京汽车展可以看作自主品牌汽车的“誓师大会”，特别是我国前六大汽车企业集团宏伟的研发和生产自主品牌的近500亿元的投资计划，使用户对自主品牌汽车市场发展更具信心。国内外媒体对参展的自主品牌汽车都有很高的评价，综合3家车展调研结果，自主品牌汽车的亮点或是最深印象，排第一的是自主研发能力，第二是技术、质量的快速进步，第三是性价比高，第四是品牌形象提升快。这将使今后自主品牌乘用车的市场占有率更快扩大，调查还表明，要买自主品牌汽车的用户比例从去年车展的37%，上升到今年65%。