买车重环保 “环保风”吹遍车界各角落

　　绿色动力，成为2008年全球国际车展的最亮看点。从日内瓦、底特律车展到北京车展，高精尖的汽车技术无不聚焦于最新款的环保汽车上，绿色制造理念，也无不贯穿于企业文化展示中。

　　把能源消耗大户的汽车改造为环境友好消费品，是人类抗衡能源危机及气候变暖的重要战略，也是全球汽车行业激烈商战的主题。

　　2008年北京车展弥漫着浓烈的环保竞争硝烟。奋力搏击中国市场的克莱斯勒表现抢眼，其概念车“2＋2”电动跑车，集强悍与灵动于一身，充电后能持续行驶400km以上，而亚洲首发的JEEPRengade混合动力概念车也引人眼球：其座椅与车门都是以黄豆为基本材质制成，底盘及方向盘也没有采用任何危害环境的合成树脂。通用凯迪拉克Provoq燃料电池车，也是亚洲首发的零污染概念车。作为环保先锋的丰田也出足风头，其概念车FT-HS体现了日系车精细的人性化设计理念：把环保与驾驶乐趣及乘座舒适性完美融合。

　　自主品牌环保车也不示弱，一汽的奔腾B70HEV是完全自主知识产权的混合动力汽车，比同类自动档汽车节油达42.8%。长安首款氢动力概念跑车的亮相，尽显其自主开发环保汽车的坚实技术实力。比亚迪的DM双模电动汽车实现了更低油耗与更强动力的双赢，吉利熊猫及长城精灵，也成为中国绿色汽车的生力军。奇瑞为展会提供的50辆A5新能源汽车，给自己做了最好的广告。

　　放开眼界，就看到汽车环保概念的外延扩展得非常宽广，已从降低排放和加强燃油经济性延伸到制造过程的低排放与节约资源。例如，当废旧汽车回收的难题正困扰中国汽车界之时，用再生材料制造汽车就是最好的选择。这方面跨国知名汽车企业都早有成功的实践，只等待我国可实施性强的相应标准出台。

　　车展的清新环保之风自然会引领现代汽车消费潮流，消费者买车从注重气派转移到注重汽车环保性能是全球趋势。

　　具有环保技术的实力，能极大提升品牌美誉度。丰田在中国治沙种树，福特在中国设环保奖，通用为中国生态保护区项目捐赠。支撑这些社会公益活动的浓烈底色依然是企业先进的环保设计理念。通用公司计划2012年前平均每4个月就推出一款混合动力汽车。丰田的雄心是，2020年所有车型都是混合动力。

　　绿色，也从整车制造延伸到零部件配套企业。上海通用今年正式实行“绿色未来”战略。此战略把汽车环保看成一个互相联系的生态系统，将贯彻到汽车零部件配套系统之中，要成为它的供应商必须在生产节能、排污、环境保护、安全操作等方面都达到“绿色供应链”的严格标准。这些制造过程的环保标准，以前正是中国企业的弱项。据悉，“绿色未来”战略实行后到2012年，上海通用的金桥、东岳、北盛等生产基地的平均单车能耗将比2007年下降35%，单车废水排放下降21%，而零部件回收再使用率占整车的95%。

　　以往中国某些效益很好的工业企业在成为利税大户的同时，也是老百姓痛恨的排污大户。汽车企业的“绿色供应链”，绝不会容忍这样的企业入选。中国汽车企业在汽车制造过程的环保度上与世界接轨还有相当距离。打响汽车环保牌，就应在制造环节上也应充分体现企业社会责任感。

　　全球车展劲吹“绿风”，在提倡新时代汽车文明同时也显示着，环保将成为汽车业竞争的永恒主题。