汽车摇篮 跃动奥斯卡

　　一年之计在于春，冬天之后那翠绿的春意盎然是新的起点，是又一个希望，是又一年的拼搏，每年都会举办的汽车奥斯卡盛会也通常都会选择在春天的时候崭露头角，这是一场文化的传播，这是一次行业的洗礼，在经济的飞速发展下，汽车奥斯卡已经成为吉林乃至全国不可或缺的一项重要活动，参与的人员档次在逐步提高，形势在逐步扩大，无论时代怎么日新月异，人们的关注恒久不变！

　　变迁 汽车产业消费规模已居世界第二

　　2008年1月，据中国汽车工业协会公布的统计数据显示，2007年1-12月，汽车产销888.24万辆和879.15万辆，同比增长22.02%和21.84%。其中，乘用车产销638.11万辆和629.75万辆，同比增长21.94%和21.68%；商用车产销250.13万辆和249.40万辆，同比增长22.21%和22.25%，继2007年成功超越德国,位居美国和日本之后,成为世界第三大汽车生产国。2008年，中国汽车消费数量及规模已居世界第二位。去年销售的472.7万辆轿车中，大约超过80％由私人购买，私人消费成为轿车市场的绝对主体。中国汽车工业协会有关人士预计，今年汽车产销量有望突破1000万辆，中国市场将向全球第一市场迈进。

　　有业内专家分析认为，自主品牌生产企业在酝酿着今后更高速的飞跃，其主要体现在国内前10位的大汽车企业集团为发展自主品牌乘用车，少则四五十亿，多则100多亿投入的新的投资高潮已经开始，将在2010年前后把自主品牌乘用车的产能、质量、技术、车型档次、市场占有率、品牌形象推向一个新的高度。中小自主品牌企业基本都是上市公司，他们去年在股市上也圈到了几百亿元的资金，正酝酿着新的起飞。

　　美誉 新中国最早的工业发展基地驰名中外

　　“长春市将会用五年左右的时间，达到年产两百万辆整车的目标，届时，长春将成为名副其实的汽车城。”两会期间，全国人大代表、长春市市长崔杰在接受中新社记者采访时如是说。

　　地处中国东北的工业重地长春，其发展汽车制造的历史已有五十多年，五十年前，当镌刻着毛主席亲笔题词的白玉基石植入那片充满创业激情的热土时，中国的汽车工业开启了她滔滔不息的源头。长春“汽车城”像一个不屈的男子汉，历尽艰辛，奋力前行，承载着共和国的重负，彰显长子风范。据其官方数据，2007年，汽车工业产值占长春工业总产值的七成，近几年，长春市引进的资金中，汽车工业的投资也占到全市的百分之六十至七十。“汽车城”的称号名副其实，“汽车城”的历史光辉璀璨，“汽车城”在发展，“汽车城”傲立潮头。

　　降价 各项让利举措普及让消费者得到实惠

　　从2000年开始，车市经历了井喷、低谷以及平稳发展时期，07年的降价让利创造了历史新高，据了解，2004年是我国汽车行业井喷的第二年，也是整个汽车价格降幅最高的一年，当时受产能扩张和消费下滑的影响，全年汽车价格降幅在12%以上，直接砍掉的利润在300亿元以上。随着2005年和2006年汽车增速放缓，汽车价格的降幅略有下降，维持在10%左右，降价让利空间也随之缩小。2007年各厂家国产化率纷纷提高和产业结构调整完毕，在降低成本提高利润的同时，也为消费让出了大幅度的价格利润。目前预计的400亿元，再次超过了2004年最高纪录。2008年，中国汽车销售价格仍然“跌跌不休”……

　　评选 专业活动让长春汽车城更加名副其实

　　汽车是民族发展的主要工业，汽车城的称号犹如光环笼罩，我们在为汽车行业不断地努力，不断地奋发，让全世界肃然起敬。潮流有所改变，汽车奥斯卡源远流长，这已经成为这个城市的主流风向标，无论何时何地，我们都会为拥有这样的活动

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　　而自豪。2008年，是我们为之更加振奋的一年，是中华人民的奥运年，汽车奥斯卡又一次的盛大起幕，合着奥运的口号“同一个世界，同一样梦想”，我们有着努力的目标，我们有着奋发的精神，这个夏天，奥斯卡又来到车城人的身边，带来了汽车文化的新风潮，让我们跟随着奥斯卡的脚步，追随时尚的潮流，一起出发吧！

　　（记者 王魁军 实习记者 韩雷）

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