左右互搏 车企出奇制胜抢市场之怪招盘点

　　左手画方，右手画圆。看过金庸先生《神雕侠侣》的人都会对老顽童创立的这种“聪明人难练，木讷人易学”的双手互搏术记忆深刻。其实，这种“传说”中的左右互搏之术在车市并不少见。

　　互搏优势之一：节省成本

　　这种互搏之术运用最为纯熟的要算是PSA（标致雪铁龙集团）了。

　　一花六叶的“玛格丽特计划”让PSA在最大限度挖掘每个产品平台的潜力。一个平台上要衍生出七八款产品，如果要算上标致和雪铁龙两个品牌的话，每个平台上的产品数将更多，相应地每款产品的成本就会更低。但不可避免的是会出现一些看似孪生的车型，比如标致206和雪铁龙C2。与此相似的情况还有很多，比如伊兰特与赛拉图、雅绅特与锐欧千里马。

　　不过，不同的企业对此有不同的称呼，比如福特就把福特、马自达、沃尔沃的部分产品拥有一些相同的基因叫做“技术共享”。

　　互搏优势之二：更易抢占市场

　　因为它们的“孪生”相貌，它们之间不可避免地会有“兵刃相见”的时候。这种看似“内斗”的却有其妙处，即最大限度地抢占市场。单一的标致206或雪铁龙C2在这个细分市场上可能不算多么耀眼，但如果算总量的话，两者销量相加后，谁还敢小看神龙公司在这个细分市场上的地位？

　　如果说产品的互搏只是战术的话，在企业布局上的互搏则无疑是种战略了，这其中典型的例子要算韩国现代了。不同于PSA在中国给标致和雪铁龙找了共同的合作伙伴东风，也不同于丰田将一个品牌给了两个合作伙伴“南北丰田”，韩国现代给旗下的两个品牌在中国找了各自的合作伙伴——北京现代和东风悦达起亚，这种做法让韩国现代市场目标最大化上更容易实现。两个品牌各自一个合作伙伴策略，在车型资源分配上得天独厚，只需按照品牌选车型即可。而这两个企业两个品牌在市场上并不存在品牌之间的直接斗争，更能努力抢占市场，从而实现了韩国现代利益最大化。

　　“血亲加结亲”造就互搏产品

　　在中国市场上出现左右互搏的产品大多有两个来源，要么两个产品有血亲关系，要么两个产品因企业合资或合作而产生技术消化。前者的代表是荣威750和MG7系，后者则要算奔腾和马自达6了。

　　出自罗孚75这一原型车的延伸，让荣威750和MG7系有了太多相似。尽管“上南合作”后两者再次成为兄弟，上汽将合理安排两者的发展道路，但因“血亲关系”造就的相似外貌使它们在市场上经常发生“左手打右手”的情况；以技术转让作为合作方向的马6在一汽投产后，以马6为基础的轿车研发就列在计划中，于是成就了奔腾。虽然从外形上看，马6和奔腾一点兄弟相也没有，却没人否认两者诸多的相同基因。因此，在车市上拿马6和奔腾来说事的也不在少数。

　　尽管左右互搏的优势很明显——既节省成本又有利于实现利益最大化，但其缺点也同样明显，就像2004年9月东风悦达起亚的中高级轿车远舰上市的事件，当时市场上都在拿北京现代的索纳塔与之进行对比，远舰上市前不久索纳塔整体降价10%%。采用同一技术平台的产品两者差价却不少，这让消费者很困惑，这种困惑直接导致了远舰销售不理想，上市两个月被迫降价几万元。这就是“左右互搏”带来的副作用。正因为这种战术存在缺点，所以如何控制好内耗，形成互不干扰状态下的产品交叉竞争关系，是采用左右互搏术的车企需要研究的课题。