本月红榜

来源：《汽车观察》

　　美三大车商获签中国大单

　　在底特律“三大”因美国经济低迷、油价飙升而麻烦不断之时，中国再次扮演了“雪中送炭”的角色。

　　6月17日第四次“中美战略经济对话”举行前夕，作为相关成果，中美两国企业界签署了总金额约136亿美元的71项合同协议，其中自美进口汽车约8.15万辆，美国三大车商均从中获益。

其中，通用汽车获签总价值约达10亿美元的对华出口协议；福特汽车获签总价值约8亿美元的对华出口协议；今明两年内，克莱斯勒将向中国销售总价值约4亿美元的Jeep品牌车型。而与此相对应的是，5月份通用美国市场占有率跌至20%以下，福特公司的汽车销量下降了16％，并调低了对2008年美国汽车业的销售预期。通用和福特也削减了今年下半年的卡车产量计划。无疑，拥有强劲消费力的中国市场送出这份大单足以让焦头烂额的底特律“三大”欣慰好一阵子。

　　李书福全面掌控吉利汽车

　　6月18日，吉利汽车联营公司协议获得商务部批文，公司将以总代价约16.11亿港元收购五家联营公司各44.19%股权，其持股将增至91%。这表明，吉利汽车核心整车业务的控制权已掌控到李书福手中。此前，尽管吉利汽车的利润主要来自于几大联营企业，但却不拥有这些汽车联营公司的控制权。

　　通过此次对联营公司的收购，吉利集团实际上实现了整体上市。通过这一系列的动作，加上今年北京车展上吉利展示出的后备力量，可以看出，2007年在自主品牌中率先提出战略转型的吉利汽车正逐渐爆发出其积聚的能量。

　　丰田普锐斯有望在美国生产

　　继在日本与中国投产之后，丰田汽车公司旗下的混合动力重要车型——普锐斯有望在美国首次实现当地生产，而更具战略意义的是，丰田正就此与通用汽车公司协商，双方有望在美合作生产普锐斯。普锐斯真正的海外市场实际上在美国和欧洲，若从2000年普锐斯进入美国市场算起，普锐斯车系总共在美国市场缔造了高达26万辆的销售业绩，而且每年对美国供应都超过10万辆。因此，普锐斯能有今日的销售成就，绝大部分归功于美国市场对于普锐斯的喜爱。

　　丰田普锐斯能在拥有众多“粉丝”的美国进行生产，一方面是受国际油价普涨大环境的影响，另一方面也意味着丰田在与通用之间展开的新能源技术路线上之争上的暂时领先。