低迷市场未如预期 价格战仍将激烈开打

　　东莞七月车市将有不少新车型推出。

　　销售持续低迷，新车扎堆上市，竞争加剧，现有车型市场空间收窄，成本上升、销售压力增大，或许降价才是拉拢消费者的解决之道。

　　由于上半年不少新车推迟发布和上市，因此这个月会有很多新车型扎堆入市销售，消费者有了更多的选择。

　　销售：低迷市场未如预期

　　“销量数据我不方便透露，但可以告诉你的是下降得很厉害，跟去年同期相比下降了50%”，东莞市福丰汽车有限公司销售经理李洪非有些沮丧地告诉记者。

　　东神东风日产莞太店李德强介绍说，进入7月以来，销售也只是增长了大约8%，远远没有达到预期目标。

　　“7月是传统的汽车销售淡季，本来大家都不会有太多的预期，但上半年的情况太特殊了，任务压力也很大，就希望7月能成为分水岭，没想到未能如愿”，业内人士这样分析汽车经销商心理。

　　李德强认为关键的问题是人们对于未来的收入预期不乐观，进而影响到消费心理和消费方式趋向保守，“如果在以前，很多人手里有20万元就可能去买一辆15万元的汽车，但是现在手里有20万元，虽然钱还是一样多，但可能根本不会去买车，更别说是15万元一辆的车了。”

　　竞争：新车型“越位”上市

　　广州本田在7月3日一口气发布了1五款新飞度和八代雅阁2.0导航版，上海大众在6月25日推出6款朗逸新车，名爵在6月23日推出4款MG 3SW，马自达6将上市更加省油的2.0L时尚版和运动版。

　　一些原本计划在五六月份发布、上市的新车，因为突如其来的汶川震灾而推迟，厂家纷纷选择在6月底、7月尽早发布，以期能在金九银十销售旺季前完成市场布局，抢占市场。

　　记者注意到，上市新车基本包括了高、中、低等各个市场领域，而且摆出了放低身段“越位”上市的架势，比如B级车在价格上俯身中级市场。新车扎堆上市，售价普遍低于市场预期，必然引发新一轮竞争。

　　价格：降价促销

　　很多消费者担心在国三排放标准实施、汽车原材料涨价等因素的推动下，轿车也会步商用车的后尘涨价，但实际上，汽车厂家和经销商不仅不敢涨价，而且降价、优惠促销仍然是它们争夺消费者的重要手段。

　　业内人士告诉记者，厂家和经销商之所以仍然降价抢市，根本原因还是有很大的利润空间，而直接原因则是竞争加剧和上半年销售业绩没有达到预期目标，要完成全年任务、拿到返点，经销商就要在下半年加速冲刺，向厂家争取政策，通过降价、优惠等促销手段在有限的市场里分得更多的蛋糕。竞争对手新车型的上市，也会冲击到自己现有车型的销售，必须通过降价、优惠等促销手段来维护自己的市场地位。