降价不是唯一的出路 车企借力特色营销

　　对于厂家来说，降价只能带来短期的销量上涨，而从长远利益来看，其品牌将会在消费者的心中大打折扣。如今，很多厂家已意识到品牌的影响远远高于降价带来的短暂利润，为此他们开始借助多元化的汽车营销模式塑造品牌形象，以留住客户。

　　进入2008年以来，降价仍然是最简单、直接的营销手段，但其威力已经大打折扣。目前的市场态势是，消费者普遍品牌忠诚度不高，还没有清晰的品牌意识，所以降价策略还会有一定的效果。但随着降价效果的逐渐衰退，即使高性价比车型也不一定能保证获得市场认可。于是，具有特色的营销模式就显得尤为关键。

　　延长保修期

　　一直在全球汽车市场处于领先的日系品牌，率先在国内市场推出了有系统的汽车营销手段。比如雷克萨斯在中国推出了“四年／十万公里保修和免费保养”的承诺，倾力打造中国进口豪华车市场中最佳服务品牌，也是当时国内第一家提供此项服务的进口豪华车品牌。在该服务项目下，雷克萨斯车主将无须再为未来四年的保养付出高额费用，从而与其他豪华车品牌高昂的保养费用形成鲜明对比。

　　长安马自达在推马自达2时，打出了“3年6万公里免费质保”的服务牌，第一个在紧凑车领域推出“服务营销”概念。而广州本田在推广新飞度上也不甘示弱，实施“3年10万公里”的保修政策，让紧凑型车同样享受到中高级车的服务品质。

　　跨界合作寻求双赢

　　在中国汽车市场上，似乎在性能、动力、配置、定位等项目之上，有着一个凌驾于一切的指标，那就是价格。于是低价上市、连续降价成了汽车厂商的最重要销售手段。而当人们开始对厂商打出的“降价牌”感到麻木的时候，寻求营销的差异化、个性化，成了厂商的首要任务。其中，跨界合作的模式正被广泛实践。

　　去年东风雪铁龙C2VTS“牵手”运动服装品牌是一次较为成功的跨界合作，不仅因为两个品牌的内涵有着相似之处，还因为这次活动运用了网络媒体的互动性，弥补了传统意义上的大众传媒受众参与和反馈的不足，从而实现了整合营销。东风日产应该是目前汽车营销的成功者，不仅将旗下最畅销车型植入网络游戏中，还与中国石化达成战略合作伙伴，推出“泛汽车”销售理念，在中石化所有销售网点开通东风日产产品的快修服务。

　　体育营销增添品牌活力

　　起亚汽车一直对体育事业情有独钟，在国内曾连续两年赞助X-GAME极限运动，之前还赞助中国女足鏖战世界杯。在世界范围内，起亚汽车还积极支持足球事业的发展，继2002年、2006年连续赞助两届足球世界杯后，2007-2014年继续成为FIFA（国际足球联合会）官方合作伙伴。足球作为一项挑战体能、凸显激情的运动项目，对运动员爆发力、耐力和创造力的要求颇高，这一点和起亚汽车“ThePowertoSurprise”的企业品牌精髓十分吻合，起亚汽车也希望通过体育营销提升品牌形象。

　　自2004年起，斯柯达就为世界第三大体育赛事“环法自行车赛”提供赞助和支持。进入中国后，上海大众斯柯达一直倡导大力推广汽车与自行车的“4+2”健康六轮环保生活理念，全力支持第七届环青海湖自行车赛事。