市场空间更广阔 漫谈单厢车的三大特点

　　细数奔驰在中国大地上的家用轿车，从外形上可简单分为单厢车、两厢车、三厢车三种。中国人一直有着“三厢为轿”的传统思想，“老三样”中的富康、桑塔纳、捷达等都是典型的三厢车。随着80后逐渐成为购车主力军，两厢车在国内也开始红火，福克斯两厢的热销、东风雪铁龙世嘉的热捧证明了这一点。

　　单厢车最大的优点就是其宽大的车内空间。从新毕加索就会发现，发动机舱与乘员舱的构架是连贯一体的。这样直接的好处是：驾驶舱空间更加宽敞，脚部和头部空间更充裕，不容易产生压迫感，而这一切是在未加大车身尺寸和未牺牲安全性能的前提下取得的。同时，新毕加索拥有更高的空间利用率，单厢车的掀背式尾部使得后备厢容积远远大于普通三厢车，而以新毕加索为代表的车型将后排座椅设计为可自由拆卸式，后备厢容积最大可扩充至1969L，据试验，这样的容积装入一张沙发床也毫无问题。

　　其次，单厢车身结构更为坚固安全。航空工业很早就运用了这种设计，所有飞机均使用单厢结构设计。新毕加索依托单厢车流畅的外形特点，采用了冲压一体式吸能车身，抗击碰撞变形能力更强。

　　此外，单厢车具有更优良的空气动力学特性，能大大降低风阻系数，节省能耗。新毕加索的风阻系数就远远低于轿车0.35的平均水平。这也是未来汽车科技发展的大趋势，从许多概念车的结构设计上可以得到印证。例如日内瓦车展上亮相的三菱Concept-EZ MIEV、克莱斯勒近日发布的环保概念小车Akino都是单厢设计。

　　单厢车在空间上、安全性能上、环保节能上拥有的优势使得这种车型在市面上大受欢迎。在欧洲市场，老牌单厢车雷诺风景一直占有重要的市场地位，新毕加索上市5年累计销量就超过150万辆，据PSA集团财务报告显示，去年毕加索车系全球增长率达到13.8％。在中国市场，截至四月份，新毕加索销量已排名单厢车型第二位。

　　随着大家对单厢车的认知逐渐深入，这种拥有大空间、高安全性能、低能源消耗的车型势必拥有越来越广阔的市场空间。