只要是关心SUV车型的一旦提到长安的SUV，首先联想到的自然是其旗下的陆风X系列，目前陆风最新型的X8车型不光在四月的上海车展上首度露面，其各项详细参数也已出现在工信部187期新车准入目录之中，除了外并的陆风系列外，长安本身是否有SUV计划？答案自然是肯定的，起码本届上海车展上长安的E301三门越野概念车多少表白其自身的SUV计划同样也在紧锣密鼓的策划之中。

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　　 近期一批挂有长安LOGO的SUV设计图被公布，其设计编号分别为L-1至L-5，共有三款车型五个造型，不论其量产的真实性，起码说明长安制造SUV的想法由来以久，就如同陆风风尚与长安志勋。

　　 L-1与L-3实际上是一个车型，只不过两者在细节方面有所变化，L-1更接近概念，而L-3偏向实际用途，主要的区别还是外后视镜的设计，L-1几乎是为概念而生，其外后视镜几乎设置在A柱顶端，除此之外，外观轮廓也可看出其实用性基本为零，反观L-3，则更接近实用型。

上图为编号L-3的设计图

　　巨大的轮胎尺寸、外拱突出的轮眉、高挑的腰线以及狭小的侧窗设计，非常符合近年来流行的CROSSOVER风格（交叉混合车或跨界车），不过尾门上的备胎罩的设计有些唐突，毕竟其风格更为接近英菲尼迪EX系列以及宝马X6等车型，而且其狭小的后档玻璃尺寸又被备胎吞并一半，完全没有必要，这有可能L-1与L-3只是一款概念设计方案。

上图是编号为L-3的侧面视图

　从侧面看，侧窗设计还可以，类似英菲尼迪，不象宝马X6那样C柱下拉明显，只是柳叶式的C柱侧窗设计让人视觉上感觉更为压抑一些；同时请注意后侧门开启方式，采用C柱隐藏式把手，近年来属于比较流行的一类设计方案，到了L-3上，则回归常规，特别是后门分割式侧窗，有利于玻璃放到底，而在L-1方案中，侧窗形同虚设。

　　 L-2与L-4则是另一款造型风格的两套方案，整车风格设计统一，唯一不同的就是尾门设计，L-2是尾门挂备胎方案，而L-4则是无外挂备胎的方案，明显L-4更为简洁实用。

上图为编号为L-4的设计方案

　　 由侧面看，风格类似L-1的改进版本，应该是同一时期的作品，只是更为偏向实用化，A柱的上挑明显增加了头部空间的利用率，视觉感受虽然没有L-1方案更能夺人眼球，但从实用化角度出发，则更符合众多消费者的口味。

编号为L-5的车型

　　 L-5的设计方案最为接近量产，当然只是从图片上判断，进气格栅与前大灯的设计是近年来长安主流的脸谱造型，可能是深受马自达的影响。

　　看到这款编号为L-5的SUV外型图首先联想到的是近年来被众多自主品牌参考的丰田RAV4，前脸虽然变动较大，但其车箱部分非常想近期刚刚上市的一汽丰田RAV4，请注意对比一下RAV4图片，侧窗几乎相同，而尾门的设计也近乎一致，特别是尾门开启把手的设计方式，日本采用的是右舵，车辆正向行驶方向与我们正好相反，因此其尾门侧开方式在左侧，这个胎里带的问题也被许多自主品牌一并吸纳，长安也未能免俗。

　　侧面也非常接近RAV4，虽然D柱侧弦窗轮廓有些不同，但不排除是设计图的原因，即使有改动也并非不可行，相比之下，吉利的GX7的改动更大。

　　下面的前后正面视图则体现出两种不同的设计趋向，前脸造型类似马自达，而后端与前脸造型并未有衔接上，虽然尾灯尽量拉长扁平率，但是相比前大灯依然尺寸偏大，当然只是从设计角度看，从整体协调性上看，并未有太多的失衡。

    三个造型设计体现出三种不同的设计思路，千万不要拿四月上海车展上的E301概念车做对比，那只是一款专为概念而生的车型，其中L-5是最近暴光的设计方案，从脸谱设计看，更为接近长安近期的风格趋向，虽然L-1至L-4设计较为新颖，但市场的接受度值得推敲，长安显然不会冒如此大的风险，即使是这个L-5车型也难保会正式量产，但由L-1至L-5可以看出长安的设计思路由新颖独特逐渐靠拢实用化，各车型的参数尺寸不是此处的重点分析内容，比较其量产与否还有待推敲，但从各类设计图还是能够看出长安急于推出自有品牌SUV车型的迫切心情。

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