会客室172期:高端车运动风 雅凯地位终结

消费者需要个性化产品

　　主持人 梁洪：我们期待这款车及早的跟消费者见面，感谢刘总接受我们的电话采访，刚才我们再次听到厂家的观点，也是再次印证了目前的发展方式，CRV卖的这么好的厂家，也准备生产运动型车了，我们先看看听众的反映，2819、7034、9803都提到了一款车是迈腾，还有2904说是奔驰C，他说奔驰C200的价格，我觉得现在还没有真正的见底，使劲的再降一下，一定能成为未来的发展趋势。

　　刘晓科：我觉得在未来的趋势里头，在我的预测里头，我觉得很难再出现像当年的凯美瑞、领域、雅阁这种三强交替，独霸一方的趋势，因为刚才我们所说的未来的趋势是运动化，也就是更加个性化，如果用户发现一款车满大街都是的时候，绝对不是他们想要的东西。所以当然我会觉得在这个市场里毕竟还会有一些霸主，这些霸主还是一些比较传统的品牌，因为在中高级轿车里还是要认品牌的，所以像本田、马自达、大众这些，我相信在市场当中会占一定份额的车会出现。

　　主持人 梁洪：从短信平台上的调查来看，迈腾是遥遥领先，很多人都非常喜欢迈腾，5928说迈腾亏就亏在内部空间实在太小，但是对我来讲真的不在乎，反正平时也是我一个人开，我还是坚信未来德系车在这个市场上一定会超过日系车。2390说以前这个价位的车型是日本车独占天下，未来会发生改变，现在很多人都在强调自己是欧洲血统。

　　何醒言：迈腾的关注度就反映一个很有趣的现象，迈腾刚上市的时候我们发现它卖的很差，当时口碑也并不是特别好，现在越来越多的人开始接受迈腾了，关于它的TSI+DSG的技术组合，越来越多的人想关注它，体现了大家对于这种技术性能的重要性，体现在两个方面，一个是带给你实际的驾驶的操控感，另一个就是降低了油耗和排放，关注归关注，购买归购买，现在叫好不叫座的很重要的原因就是价格门槛，现在还有一种趋势大家可以看到，不管它运动不运动，哪怕再强调技术，他都会推出两个排量，一个高排量，一个低排量，他要满足那些消费者对外形的需求，也满足了对价格的限制。现在大家可能追求不同了，是一个思维多元化的体现。