吉延高速打造“长寿路”堪称创新精品

　　东亚讯 高速公路也能成为风景带？吉延高速就创造出了这样的奇迹。

　　7月2日，采访团沿吉延高速公路从长春向延边方向驶去，一路的风景与舒适令人惊讶。

　　省内最长高速堪称创新精品

　　坐在车里，吉林省高等级公路建设局副局长张龙义开始介绍这条高速公路，“我们现在走的这条路，就是已经建好的吉延高速公路，这路可不普通，它是集创新、环保、文明、科学为一体的一条路。

　　据介绍，吉延高速公路是国家及吉林省重点建设项目。它起自吉林市江密峰镇，与吉林至江密峰高速公路终点相接，经蛟河、敦化、安图等县（市），到达路线终点延吉市，与延吉至图们高速公路相接。

　　路线全长284.7公里，是目前省内已建成高速公路中最长的一条。该路通车后，从长春到延吉只需要4个半小时，比从前节约3个小时。

　　细节改造体现人文关怀

　　汽车行驶在吉延高速上，细心的人会发现，这条路与其它高速有个突出的不同点。

　　高速全线绝大多数梯形砌石边沟，都变成了浅碟式植草边沟，对矩形边沟也进行了优化改造。张龙义说，这么做意在将安全和环保理念应用于高速公路建设的实践。

　　张龙义说，过去高速公路出事故，经常有司机驾驶车辆不慎冲入路侧边沟，结果因为沟深石坚而车毁人亡，改造后的边沟突出了人文关怀，融入了“容错”理念，平缓的柔性边沟不会让司机因错误而付出生命的代价。

　　路面厚度增加10厘米

　　“这也是我省路面厚度最厚、长度最长的一条高速公路。”据张龙义介绍，在修建这条高速公路之初，高建局组织专家先后到国内外进行了考察，经过各方充分论证，最终决定以吉林至延吉高速公路为切入点，将全寿命周期成本理念运用到工程建设中。

　　根据专家建议，最终确定该路路面厚度，由原来普通高速的15厘米增加到25厘米。吉延高速也成为了省内第一条采用长寿命路面结构、沥青路面厚度达到25厘米的高速公路。

　　这样做的优点有三个：其一，有利于节约资源，使用寿命和维修周期延长，如按其40年的使用寿命计算，可节约近3倍投资；其二，有利于环保，维修主要针对路面磨耗层，减少环境污染；其三，有利于提高运营效益，路面平整，运输效率和运营效益都得到了提高。

　　生态景观有助减少事故

　　“以往高速两侧风景很相似，司机驾车行驶易产生疲劳，吉延高速克服了这个缺点，一定程度上降低了疲劳驾驶引发交通事故的问题”，张龙义介绍了此高速的另一个好处。

　　据了解，高建局在吉延高速建设之初，就组织有关方面进行了景观设计，力求彰显公路美学，最大限度实现人与自然相融合。

　　吉延高速的建设经验在业内受到极大关注，2009年在建的图珲、长松、松辽、营松、伊辽、通新等高速公路，都把吉延高速当成了样本。