探头灵敏保证行车安全 试驾沃尔沃S80L

　　沃尔沃一贯以安全著称，这一点在新推出的S80L上面也得到了充分的体现。前后驻车雷达以及侧向忙点信息系统的加入，使得轴距加长140mm，车身接近5米的大车，在城市中的复杂路况下，仍能保持灵活的在车流中穿梭，同时又保证安全性。

　　之前，搜狐汽车已经在沃尔沃S80L上市之初进行过抢先试驾的报道，随后又在天津宝坻进行了深入的体验。因此，此次我们将重点是对沃尔沃S80L的空间，安全性，以及油耗和噪音，进行有针对性的测试。

　　加长首先表现在车内空间的增加

　　S80L轴距增加的140mm全部提供给后排，这一点从车门上就可以看出来。后排车门长度达到1.2米，之前我们所做的测试中，只有宝马750Li达到了这一水平，S80L的空间实力可见不俗。

　　车门大了，随之而来的问题就是更沉了，S80L的车门没有采用电动吸合的闭锁方式。对于一般人来说，只是有些费力，但是对于娇小的女性来说，这样厚实沉重的车门，无论是开启和关闭都比较困难。

　　轴距2976mm车长4991mm，这两项与宝马5系Li和奥迪A6L这两个竞争对手相比，虽然没有明显优势，但沃尔沃将全部增加的空间放在后排，因此S80L的后排空间比较突出。

　　我们找来一位身高一米六，体重不足45公斤的娇小女士体验S80L的后排。她坐在S80L后排毫无拘束，座椅宽大包裹性很好，累了还可以躺下休息，即使翘起二郎腿，与前排座椅靠背之间，仍有很大的富余空间，坐着十分惬意。

　　我们再来看看另外一种极端情况，这次坐在后排的乘客是一位身高一米八五，体重超过100公斤的魁梧男士。他坐在后排，头部空间仍有不小的余量，不会感到丝毫的压抑。这次乘客想要翘起二郎腿，就需要将前排座椅前移，然后才能有足够的空间翘起二郎腿。

    这时通过前排座椅下方的开关，可以将副驾向前翻折，这时实际空间变化只有2厘米左右，但视野变得更敞亮，感觉上空间大了不少。

　　探头灵敏杂草和水瓶都不放过

　　沃尔沃的安全性是有目共睹的，在S80L上，除了前后8个探头的驻车雷达以外，BLIS盲点信息系统也加入了进来。在试驾过程中，经过铺有草坪的停车场，S80L的雷达总是会响个不停，灵敏度要高于大部分车型，因此我们对沃尔沃S80L做了一个简单的测试，来验证雷达的实际工作范围。

　　测试地点选在一个平整的空场，以排除其他干扰因素。测试本想使用装桶进行，但装桶目标太大不足以体现沃尔沃S80L探头的实力，因此我们改用了高25厘米的矿泉水瓶。

　　首先用矿泉水瓶实验雷达会否有反应，结果车头的4个雷达全部报警，毫无问题。车位的雷达虽与车头一样安装在保险杠最下端，但车尾上翘，对探测范围有一定影响，因此，车尾需要将两个水瓶叠加在一起，此时车尾4个探头均有感应。

　　测试开始，将车辆挂入D挡，保持车辆静止，使用水瓶接近车辆探头，在探头感应到障碍物时停止，测量这时水瓶相对车辆的位置，绘制探头的感应范围。

　　车前的4个探头感应距离相比车尾要近一些，两侧最远距离车身64厘米，车头的两个则为54厘米，探测最小高度小于25厘米，更倾向于车头两侧以及低位置障碍物的探测，这也是车头最主要的盲区，设计十分合理。

　　车尾的探测距离则要远一些，两侧最远距离72厘米，正后方最远1.2米，为倒车时避让障碍物留出了足够的余量，两侧覆盖面较宽，但探测距离较短，探测最小高度高于30厘米。基本覆盖了车尾的盲区，但C柱后方的探测范围并没有做特殊处理，与大多数车型水平相当。

　　BLIS和智能钥匙很实用

　　由于BLIS系统只在行驶中发挥作用，因此我们无法准确测量BLIS系统的工作范围，在使用中的效果十分明显。在有车辆从后方接近时，处在后视镜盲区的阶段，BLIS开始工作，车辆接近的一侧后视镜附近的提示灯亮起。探测距离大约在1个半到2个车身左右，有足够的时间让驾驶者作出反应。

    BLIS系统演示视频：

　　除了行驶中的安全系统，S80L还在车内安装感应装置，可以与智能钥匙在100米的范围内进行交互。我们对这个智能交互系统做了一个小测试，以验证这套系统的实际作用如何。

　　首先正常关闭车门锁车，按下钥匙上的交互键，在钥匙上的提示灯闪烁大约10秒以后，显示为绿灯，车辆处于正常状态。

　　将车门关闭，未锁车的情况，显示为黄灯，提示车门未锁，这一功能正常。将车辆正常锁好，但车内仍有人未下车，按下交互系统按键时，并未提示异常。但当车内的人开启车门时，车辆会报警，此时按下交互键以后，会有闪烁的红灯提示车辆出了状况。

　　通过简单的测试，我们了解到沃尔沃S80L的交互系统，主要针对没有锁车和外部入侵设计，对车辆误锁不会有任何反应，如果把儿童遗忘在车内，出现危险的几率很大，考虑并不非常全面，心跳感应系统工作并不灵敏。

　　动力充沛转弯半径较大

　　在之前我们已经多次提及沃尔沃S80L的动力单元，3.0升6缸涡轮增压发动机，最大功率210千瓦\5600转，最大扭矩4000牛米在1500转至4800转保持平台期。对于车重1.9吨的S80L来说，这款发动机绝对够用了。

　　开车时，包裹桃木的方向盘十分美观，虽然设计上考虑了防滑的因素，但试驾过S80L的编辑都对方向盘的手感有着那么一点点不满。而且白色的材料，在经过一段时间使用后，很容易脏，试驾车仅使用4000多公里，方向盘和内饰的有些部位已经有些痕迹。

　　对于喜欢注视瞬时油耗的驾驶者来说，S80L的动力不能够得到完全的发挥，动辄瞬时99.9L的油耗显示迫使你轻踩油门踏板，转速的提升非常小，即使涡轮在1500转就会介入，但轻轻的踩下去仍不足以触动涡轮，因此会感到有些肉，在堵车时表现得尤为明显。

　　无视油耗的朋友们则可以尽情感受3.0T6带来的充沛动力，略微深踩油门，转速突破1500以后，强大的扭力使1.9吨的S80L也能够带来不错的推背感，在BLIS的帮助下，凭借出色的加速性能，在路上穿梭也是很容易的事情。

　　S80L的方向盘基本没有空程，力道也比较沉重，但这并不意味着出色的操控性。S80L的转向并不灵活，转弯半径较大。从地库上到地面，如果路线选择不好，可能需要倒上两三次车。为此我们选择了一条车辆较少的道路，测量后宽度达9.3米。这样的宽度对于一般的家用车，以及短轴的B级车来说，掉头轻而易举，向边上贴一点就可以轻松的完成掉头动作。S80L则需要向后倒上1米左右，才可以完成这个动作。

    沃尔沃S80L转向及掉头视频：

　　静音不是长项油耗15.78升/百公里

　　噪音测试选择在车辆较少的城市道路进行，环境噪音在65分贝左右，此时车内的怠速噪音49.7分贝，隔音效果较好。但行驶中沃尔沃S80L车内能够听到较为明显的发动机噪音，在高速行驶时路噪也比较明显，隔音效果在同级车中并没有太大优势。测试成绩为60km/h时60分贝，80km/h时63.2分贝，120公里时68分贝。

　　油耗测试采用标准油耗测试路线进行，此次我们对路线做出了调整，增加了路线长度，以避免邮箱内的油气对测试产生的影响。

　　由于近期多雨，北京的道路拥挤程度有所增加，因此车辆行经的大部分路段车速都比较缓慢，天气较热，车内仍保持全程开启空调的状态。

　　最终行驶里程128公里，消耗燃油20.21升油耗15.78升/百公里。

　　安全是第一位的

　　从厚重的车门，车身结构上创新的SIPS防侧撞加强筋，再加上安全座椅，多气囊保护，以及车身周围的众多探头和BLIS系统，在同级车中，S80L的保护可谓十分周到。此外，S80L在空间上也有着不小的优势，再加上高贵大方的外形，以及高度集成的简约内饰，兼顾了商务人士的空间需要以及特立独行的生活氛围的追求，为年轻的商务新贵和看重家庭的老板们提供了不错的选择。

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