引入高尔对抗赛欧？低端战役一触即发！

　　大众在巴西市场推出的全新2009款高尔车型向中国申报，这意味着这款从中国市场安然退场多年的车型极有可能卷土重来。而实际上早在2008年5月我们就对这款当时尚未发布的全新车型的国产前景进行了分析，时至今日，中国合资品牌的市场竞争格局再次发生变化，高尔的引入也具备了更加成熟的条件。

2009款高尔

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2009款高尔

　　随着大众在全球市场的深入发展，新车开发也更加贴近市场，巴西作为仅次于中国的大众第二大海外市场，高尔车型扮演了重要的角色。而中国开发的PQ35加长平台的新宝来车型也成功输入南美市场。同样，基于PQ24的新一代高尔重返中国的需求也更为迫切。

　　比较巧合的是，新一期的工信部目录上刚刚出现了上海通用的全新一代雪佛兰赛欧车型，这款车型同样基于乐风平台，车身尺寸和1.2L、1.4L的动力系统也极为相仿，那么上海通用为什么还要本土研发这样一款全新车型呢？意图非常明显，那就是抢占低端市场。随着自主品牌的逐渐成熟，在低端市场的竞争力也愈发强大，合资品牌很难在8万元以下的市场取得非常好的成绩。而通过本土研发的新赛欧，可以最大化的降低知识产权费用，同时借助成熟的平台和技术，以及更具号召力的品牌，就是为了能够在低端入门市场有所作为。

2009款高尔

如果新高尔引进，那么雪佛兰新赛欧将成为其直接竞争对手

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　　同样，高尔车型基于和POLO有着相近的外形尺寸，以及相同的平台和1.4L、1.6L动力系统，看上去也极有可能出现市场定位的重合，不过结合竞争对手的新赛欧车型考虑，大众引入高尔的意图也将非常明确，那就是与通用争夺低端市场。而两大品牌旗下原有的乐风和POLO车型在2010-2011年都将面临大改款升级换代，新一代车型也将继续巩固精品小车的市场定位，在价格区间上也不可能出现崩盘下挫。因此分别推出新款车型争夺低端市场，既不会影响原有车型的品牌含金量，又可以充分承担拓展市场提升销量的需求。

　　从新一代高尔的外形来看，无论是大灯，还是水箱格栅，都秉承了家族风格，看上去与新高尔夫6还颇为相似。内饰可以用简洁实用来概括，大众车型的内饰风格一向谈不上时尚前卫，却一再印证了经久耐看的传统。动力系统采用1.4L和1.6L的发动机，以及五速MQ200发动机都是非常成熟的产品，批量生产的规模效应可以充分控制国产后的售价。而且新一代高尔车型在还开发了三厢版本，接下来也将在巴西市场推出。这也同样非常符合中国市场对于三厢轿车挥之不去的情节，因此后续被引进的可能性也非常高。

『巴西大众引进一汽大众开发的新宝来车型，透露了大众不同地区厂商在自主开发车型上的共享协作，因此也增加了新款高尔再次牵手中国的可能性。』

　　无论是从市场竞争，还是自身条件来看，新高尔重返中国的可能性都非常大，不知通用和大众的抢先发力，是否会引发合资品牌的新一轮低端市场竞争。