中国西进：中国车企冲入西方市场的四大问题

　　搜狐汽车讯 据英国路透社报道，上周来自中国的吉利汽车公司成为福特旗下沃尔沃品牌的优先竞购方。这标志着自腾中重工收购悍马以来，中国汽车企业又将完成另一笔并购海外知名汽车品牌的交易。2009年，全球许多汽车公司专门针对中国市场而设计、开发了一些车型，中国成为世界规模最大、实力最强的汽车市场的势头愈加明显。

　　针对全球汽车市场将如何重组，汽车产业的未来将何去何从等问题，或许我们能够做出一些回答。

　　问题一：中国的汽车产业是否将成为未来全球汽车产业的重心？

　　在面对市场萎缩、全球金融危机、高额油价和担心如何提高燃油利用率等问题时，全球汽车制造商们感到忧心忡忡。在黯淡的市场背景下，中国在今年年初却已经取得了突破性进展，一举超越美国成为了世界上最大的汽车市场。今年美国汽车市场的销售额跌落到上世纪80年代的水平，下降幅度高达27%。而中国的销售额一年内却增长84%，创造了历史之最。经济危机导致的市场萎缩给美国汽车产业带来重创，汽车之城底特律几乎天天都在上演汽车工厂倒闭、工人下岗的悲剧。三大汽车制造商通用、克莱斯勒和福特均向政府递交了破产申请。

　　问题二：国家刺激计划是否起到作用？

　　2008年12月，美国政府颁布了价值7000亿美元的不良资产紧急救助计划，其中174亿美元用来帮助美国汽车产业渡过难关。但即便如此克莱斯勒和通用先后在2009年4月和6月申请了破产保护。今年夏天美国政府推出了“旧车换现金”计划，目的也是为了刺激日益缩水的市场需求。消费者最多只需付4500美元就可以用旧车换回新车。这一计划带来了70万个销售订单，让利空间总计高达28.7亿美元。

　　在亚洲，日本和韩国的汽车制造商是政府救济计划的主要受益人。目前丰田花冠是最为畅销的车型，韩国的现代和日产仅居其后。而福特是这个项目中唯一畅销的美国品牌。日本作为世界第三大汽车市场，经历了剧烈的市场萎缩，政府的救援并没有缓解市场需求不振的局面。在经历了长达13个月的销量下降后，日本汽车销售市场终于在今年9月份打破僵局，实现了0.2%的增长。由于政府救助，欧洲的汽车市场终于告别了长达14个月的销售下滑，开始缓慢复苏。然而，欧洲汽车行业现在已经脱离开政府这棵大树，要独自接受市场的考验。作为欧洲最大的汽车市场，德国今年8月份的销售额增长28%。原因在于每个消费者只要购买新型的节能环保车，就能获得政府2500欧元的奖励。目前新型节能车已经销售一空，而法国政府类似的刺激消费政策将延用到2011年。

　　问题三：中国汽车企业如何度过萧条时期？

　　由于中国的人均汽车拥有率较低，人们对于市场的下一步发展走向抱有信心。人们认为，中国的汽车市场正处于发展曲线的底部。鉴于今年国内生产总值增速有望实现“保8”的目标，中国的汽车制造商尽管也面对着全球市场的低迷局势，但有望实现强劲增长。

　　今年全年中国汽车总产量有望达到1000万辆，较2000年的水平实现了500%的增长。促使中国车市振兴的原因包括以下两个方面：首先，本土工业快速崛起；其次，政府推行了刺激计划，涉及减税、汽车下乡等措施。

　　通用汽车公司一位高管在本月初曾表示，即便没有政府的鼓励措施，中国汽车市场也在2010年实现10%的增长，同时汽车总产量将突破1300万辆。

　　问题四：中国汽车企业能否走上世界舞台？

　　2009年，中国汽车企业以“救世主”的身份完成了一系列交易，向身陷困境的外国公司伸出了援手，其中吉利收购福特旗下沃尔沃品牌的交易便是代表之一。

　　对于通用和福特这样的汽车企业来说，它们愿意让中国企业接手悍马、欧宝这样的品牌，以便消除结构性的产能过剩。目前，腾中重工希望在2010年年初之前完成收购悍马的交易。

　　中国汽车公司的崛起正在影响着全球汽车工业的走势，重新洗牌将在所难免。在观察家看来，中国企业完成的收购交易给他们带去了很多问题。一方面，分析人士对中国汽车企业是否有能力经营全球汽车品牌深感怀疑。另一方面，在中国，节能成为了汽车工业的主题，管理方在把握本土企业发展方向的问题上将遇到不小的挑战。（青桦）