豪华SUV新锐 首试2010款雷克萨斯GX460

　　作为丰田旗下的高端豪华品牌，雷克萨斯能更好的诠悉丰田的造车理念，是进攻豪华汽车品牌的主力军。在与凯美瑞同一平台上，雷克萨斯ES系列以更加豪华的设计高调登场；同样，雷克萨斯GX系列源于丰田霸道的相同平台，作为雷克萨斯GX系列第二代产品，2010款雷克萨斯GX460与丰田霸道同样有着密切的关系，底盘和车身结构上都采用相同的设计，只是，前者以更加丰富的配置和豪华的内饰以及强大的动力性能领先后者，可以说全新雷克萨斯GX460是丰田霸道的镀金豪华板。

　　早在2002年，雷克萨斯GX470作为其GX系列第一款SUV亮相北美车展，采用丰田LX470身上的4.7升V8发动机，在LX470的基础上增设了全新的越野悬挂系统以及运动模式。自雷克萨斯GX系列一诞生起，便与丰田结下千丝万缕的联系，尽管第二代雷克萨斯GX460以全新的面孔亮相09年广州车展，但全新雷克萨斯GX460继续沿用了上一代的非承载式车身结构和平台，并定位在雷克萨斯RX系列和全尺寸SUV LX系列之间，更加丰富了雷克萨斯在SUV领域的产品线；另外，在全球汽车消费大萧条的大局下，全新雷克萨斯GX460选择在广州车展首发这一精明举措，无疑更看重中国的高端豪华SUV的消费能力，而事实就是这样。

　　全新GX460采用全新的4.6升代号为1UZ-FE V8全铝发动机，能在5500转时爆发出301匹最大输出马力，且在3500转时可输出329牛米的最大扭矩，与上一代的4.7升V8发动机相比，全新4.6升V8发动机采用丰田最新的双智能可变正时气门控制技术，在降低排量的同时，增加了38匹马力和6牛米的扭矩输出，并在燃油经济性上作出了相当大的进步，100km综合油耗仅为16.6升。同样，全新雷克萨斯GX460摒弃了老款的5前速自动变速器，取而代之的是重新研发的6速自动变速器，加速性能更好的同时表现出更加平顺的动力输出性能，0-100km/h加速仅需7.6秒，较上一代车型提高了0.2秒。

　　在继续沿用非承载式车身机构的基础上，全新2010款GX460采用全时四驱系统，并配有高低档分动箱（这点和国内的丰田霸道的设置相同），以及一套托森中央差速器，能在不同的驾驶路面上切换前后轮的扭矩分配，以达到最佳的通过性和越野性能。在正常的驾驶状态下，动力分动装置能输出的前后比例为40：60的扭矩输出，以达到最佳的驾驶舒适性；进入弯道时，在分动差速器的作用下，扭矩便自动调节为前后30：70的扭矩输出，大大提高了高速过弯的稳定性；一旦感应器检测到后轮打滑时，前后轮扭矩输出便调节为50：50，实现最大的牵引力控制，以达到最佳的驾驶稳定性。

　　全新GX460采用动态悬挂系统，后部空气悬挂结合可变阻尼减震器，在一定程度上可实行高度控制，配合宽大的18英寸轮圈，在保持最佳的乘坐性的同时，进一步提高了车辆的通过性能。电子配置方面，全新雷克萨斯GX460引入了LX570上的坡道起步辅助系统、下坡辅助控制系统和主动牵引力控制系统，配合中央差速锁的强大功能，把GX460的操控和动力输出达到极致。