健壮运动员—凯迪拉克2011款CTS-V跑车

　　双门跑车在我们的印象中一直都是身形优雅的形象，不过美系的双门跑车还是带有其固有的特征，那就是车身设计始终朝着健硕的方向发展。在2010年北美国际车展中，凯迪拉克带来了2011款的CTS-V双门跑车，让我们体会到了不一样的跑车风情。

　　CTS-V双门跑车的前脸棱角分明，整个车头呈现出字母V的形状，具有极强的视觉冲击力，进气格栅经过镀铬装饰后非常精致，而格栅面积的增加有助于发动机获得更多的进气。钻石切割的大灯是凯迪拉克的标志，发动机罩中部有一个凸起，主要是为涡轮增压器提供充足空间。与 CTS 双门跑车一样，V 系列双门跑车的排气装置位于后饰板中间，但不同的是，该车采用了双排气管设计。大尺寸的 19 英寸铝合金轮毂，采用了亚光和抛光两种设计样式，并搭配米其林 Pilot Sport 2 高性能轮胎。

　　与所有 CTS 车型相同，V 系列的仪表板、门饰和中控台的包裹材料也使用了手工缝制，同时CTS-V还具有先进的信息娱乐功能，其中包括40G硬盘、弹出式显示屏、Bose音响系统以及原厂蓝牙电话。由超细纤维面料包覆的转向盘、座椅内衬和挡杆显示出奢华品质，CTS-V双门跑车还独家提供了全新的金黄色内饰，与座椅内衬颜色形成鲜明对比，喜欢激烈驾驶风格的消费者还可以为该车选配 Recaro 高性能运动座椅。

　　CTS-V双门跑车采用了与CTS-V运动轿车相同的LSA 6.2L V8涡轮增压发动机，最大功率415kW，最大转矩747N?m，该车0～96km/h加速时间仅需3.9s。CTS-V双门跑车可选两款6挡变速器，分别是带双离合器的 Tremec TR6060 6挡手动变速器和带换挡拨片的 Hydra-Matic 6L90 6挡自动变速器。

　　主动式电磁感应悬架系统是CTS-V双门跑车的标配，该悬架系统采用先进的电磁感应技术控制振动，可显著提高悬架的反应速度和精确性。

　　虽然这款新车在北美国际车展早早与广大车迷见面，不过通用宣布该车要到2010年夏季才能上市销售。