【前言】宝马将在今年的日内瓦车展上发布两款3系顶级运动版车型:BMW 335is 双门硬顶版 (Coupe) 及硬顶敞篷版 (Cabriolet)。Coupe车型将于3月在加拿大上市销售,而335is敞篷车将于5月上市,美版车型可能会提前于加拿大市场上市销售,而该款车型引进国内的时间目前还不确定。近日,我们有幸在海外抢先试驾了这款让人充满期待的车型。说老实话这的确是我想象中的2011款宝马335is Coupe,虽然部分硬件做了升级处理,但是一眼望去就知它是宝马,熟悉的线条、手感......
兼顾运动与实用的座舱
坐进2011 BMW 335is Coupe就是那种很科技的感觉,这没有什么好奇怪的,在同平台的生产工艺下,各车型的内部差异已经大幅缩小,2011 BMW 335is Coupe也不能例外。在内饰设计方面,驾驶座舱内遍布M Sport升级特征,包括铝制的Glacier Silver黑色装饰、M Sport方向盘、运动式座椅、无烟煤色的车顶设计、M门槛板、M驾驶员脚凳、M变速杆球形捏手与不锈钢的运动式踏板。暗灰色的仪表标度盘上带有335is标识,乘客侧面车门上也有335is标识。
当我闭上眼轻轻将手指卡进方向盘凹槽的时候,似乎找到了BMW Z4的感觉。这个方向盘大小与握感都是一流,属于经典中的经典。被细细的缝线所分割成块状的真皮运动座椅同时具有包裹性和舒适性,印象中仅次于大众的R36那张桶型座椅,并且该座椅调节的姿势非常多,保证能提供一个舒适牢靠的驾驶姿态。并且2011 BMW 335is Coupe的内部很宽敞,你与邻座之间能保持一个轻松的距离,这一点比其他双门跑车都要强。
作为一个双门小跑,我本不期望2011 BMW 335is Coupe的后座能有出色表现,但是实际坐进去之后,后座还是有着不错的空间和舒适度,特别是头陷进头枕中,给你的安全感还不错。
可玩性十足的操控
在上路之前,有必要先介绍下2011 BMW 335is Coupe的动力总成,与2011款335i的单涡轮双涡流发动机不同,335isCoupe搭载了N54B30双涡轮增压直列6缸发动机,理论上的最大动力输出为322马力,峰值扭矩为451牛米。这款发动机经过了调整,提高了涡轮增压的最大的进气量。但由于从耐用及安全的角度考虑,从去年版本峰值的11.6PSI(约等于79.892千帕)提升至高达14.5PSI(约等于100千帕)后仅可维持7秒的峰值时间,除此之外,一般情况下普遍的转速则是被设定低于4500转。
同时,2011款宝马335is Coupe也升级了冷却系统,主要是提高了辅助水箱和机油冷却器侧翼的主要散热器和冷却风扇的功率。还新加了一个运动款排放系统,装配的是黑色镀铬排气管,新的冷却系统的装备和一些新的发动机冷却部件也被加入。和底特律车展发布的Z4s Drive35is一样,335is车型还将配备宝马M套件,硬朗的底盘规格几乎没有任何改变,后保险杠扩散器嵌入套件和双五辐19英寸合金轮毂是335is敞篷和Coupe版本的标配。
2011款宝马335is有敞篷和Coupe两个版本的车型,定位介于335i和M3之间。配备7速DCT双离合变速箱。今天我试驾的便是2011 BMW 335is Coupe。
从静止提速至60英里/小时,335is Coupe仅用了4.7秒,这在我的意料之中,宝马依旧给我踏实的感觉,机械增压和涡轮增压双管齐下的设计在此发动机上确实能起到脱胎换骨的作用,7速DCT双离合器变速箱自然也是功不可没。涡轮增压全开的瞬间,那种熟悉的推背感会使你精神一振。
在操控上,335is Coupe已经有了一个很高的基准,轻巧的发动机让它保持一个轻松敏锐的精准转向,并且对道路感知十分清晰,底盘对振动的过滤、舒适和稳定性都非常好。唯一欠缺的是普通的悬挂在支撑力上还有些欠缺,我经过一段较长的弧形立桥的时候车身有些摇晃,这给我的信心带来一点打击。
测试表现
最后的重点自然是借助仪器的直线加速和100m绕桩测试了。出于对双离合变速器的尊敬,直接挂到S挡位起步,从静止提速至60英里/小时,335is Coupe仅用了4.9秒,与厂家公布的4.7秒十分接近。绕桩时335is Coupe给我非常大的困扰,由于本人的水平有限,整个测试过程基本上都会发生几次激烈的甩尾,直接导致成绩不是很好,21秒的成绩大约跟宝马320i相若,让我有点失望。
335is Coupe开起来似乎并不比看起来有乐趣,这其实跟我们的期望值太高是有一定关系的。335is Coupe绝对是一部优秀的车,它是一部集合了先进技术、标准的宝马车,好开、好玩、好看。如果价格能实惠些,那就无与伦比了。
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