开着舒适又惬意 海外试驾奔驰E敞篷跑车

　　去年的法兰克福国际车展上，以奔驰E硬顶跑车为基础的新款奔驰E级敞篷版登场亮相，取代了旧款的奔驰CLK。现如今，奔驰E级车型家族中相继诞生了个四个“兄弟”——四门轿车、两门硬顶跑车、旅行版和敞篷版。前不久，奔驰E级敞篷版在北美市场正式上市销售，分别是装载V6发动机的E350和装载V8发动机的E550也都勾起了我们的兴致。

　　车型布局重新划分，奔驰E级家族形成

　　奔驰旧款四座敞篷跑车的最后一款来自于C级四门轿车的CLK，尽管新的E级硬顶跑车和敞篷跑车也与C级平台共用了部分零部件，但看看到目前为止奔驰E级的四款车型，前脸设计基本保持相似，包括分开的菱形大灯和曲棍球棒式LED转向灯等鲜明的新E级元素贯穿了所有E级车型，显然，新的E级双门硬顶跑车和双门敞篷跑车已经完全被并入了奔驰E级家族中，奔驰希望新的E级双门跑车能够重振上世纪八十年代和九十年代的雄风。

　　奔驰E级双门敞篷版的竞争车型基本上都是采用的硬顶折叠顶篷，包括雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃、宝马3系硬顶敞篷等等，不过奔驰并没有这样做。E级敞篷版采用的是帆布软顶顶篷设计，软顶敞篷最大的好处就是节省后备箱空间，奔驰E级敞篷的车顶收起后所占的空间为391升，并且用一块硬板将它与后备箱隔开，加强了后备箱日常使用的便利性。奔驰E的软顶敞篷在40公里的时速下可以在20秒内完成升起或者收回后备箱中，而且，在我们试驾过程中在敞篷升起时基本上感受不到敞篷版与硬顶版在噪声上的差距，车内噪声控制非常好。

　　Aircap系统突出舒适性，但依然有性能提升的空间

　　E级敞篷跑车的主要目标是为尽可能让驾乘者感受到敞篷车带来的舒适性和驾驶乐趣。除了奔驰全新E级其他兄弟上装备的新设备之外，E级敞篷版最大的创新在于安装了一套名为Aircap的空气扰流系统，这套系统未来将可能会成为敞篷跑车的标准配置。它在前挡风玻璃上部安装了一块扰流板，通过中控台的一个按钮，可以控制扰流板向外伸出一定的长度，从而将车顶部气流远离驾驶舱。随着扰流板的伸出后排座椅头枕中部也会有一块扰流网板自动升起一定的高度一起配合降低车内风噪。Aircap系统对于后排乘客的舒适性提高非常明显。

　　当我们驾驶着车辆在西班牙马略卡岛上时，奔驰E级敞篷的这套Aircap系统确实给我们留下了深刻的印象。不过奔驰E级敞篷版也有一些让人不能完全满意的地方，比如当把顶篷升起并把四个窗户的玻璃都降下来时，我们认为E级敞篷在此时的噪声控制还有上升的空间。另外，在80-110公里每小时的速度范围内行驶时，如果把Aircap系统打开，很明显能听到扰流板产生的嘶嘶声，如果把Aircap系统关闭，在前排乘客耳边又有较大的风噪存在。当速度超过110公里每小时时，这种噪声就消失了。另外，网状的Aircap系统就像一个运动的昆虫捕集器，这对用户的清洗带来了不小的麻烦。

　　 延续奔驰家族的自由和奢华

　　 从爵士时代开始，梅赛德斯-奔驰敞篷轿车就给用户带来了自由和奢华的驾乘感受，而E级敞篷版同样不例外。坐进奔驰E级敞篷版的车内，我们得到的感受和奔驰E级家族其他车型一样的豪华感。尽管电子仪表能够彰显科技感，但是奔驰车型不没有一味的去追求这些看上去光彩的东西，E级敞篷使用的依然是传统的指针式式仪表，连时钟都如此。随着奔驰车型的更新换代，旧款奔驰也不会失去往日的光彩。

　　严格意义上说，E级敞篷版并不算跑车，但是装备3.5L排量V6 发动机的E350敞篷版和装备有5.5L 排量382马力V8发动机的E550敞篷版都提供了不亚于传统意义跑车才拥有的低沉的轰鸣声，因此，驾驶E级敞篷车在听觉上绝对不会让你失望。这两款车型都匹配七速手自一体变速箱，方向盘下的换挡拨片供运动模式下使用。

　　尽管不算是严格意义上的跑车，但是E350敞篷版依然拥有出色的操控性。前后轴重量分配均匀，具有良好的车身控制能力，悬架的软硬适中，并没有因为强调舒适性而丧失了操控性能。当然，你不要指望E级敞篷能够达到AMG跑车那样的性能，毕竟具有宽敞四座空间的E级敞篷市场定位是家用旅行敞篷车，而不是一款纯粹意义的运动跑车。不过，E550百公里5.3秒的加速时间也绝不会让你失望。

　　试驾总结：如果你想寻找一种方式奖励自己，或者想在任何时候开着一辆车带着心爱的人去兜风，那奔驰E级敞篷版肯定会是一个不错的选择。我们对于软顶敞篷版的奔驰E级的喜爱胜于那些硬顶敞篷跑车，因为它更加具有家庭般的舒适惬意。可以说，奔驰E级敞篷版车型，就是为自由和惬意而生。

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