由轿车向SUV过渡 试2010款道奇酷搏SXT

2010/05/20 NO.46

　　道奇酷搏虽然出自以生产越野车闻名的克莱斯勒麾下，但是它并不是一款真正的SUV。它提供了一种由轿车向SUV的过渡选择，迎合了家庭用户对个性潮流的追求，满足了用户对多功能的需求。而反对者则会认为，酷搏的美式粗旷使其缺少了进口车的高贵感。但是当真正体验后，你也会发现其实道奇酷搏的风格是一种释放。

　　古语称：独乐乐不如众乐乐。酷搏是一款享受生活乐趣的车型。当你厌倦了日常驾驶轿车单调，又崇尚周末举家出游的欢乐，酷搏带来了一种有别于SUV或者旅行车的新选择。具备了轿车的轻巧与灵活，又具备了SUV多变的实用价值，在一定程度上也弥补了旅行车功能单一缺乏乐趣的劣势。而售价21.99万元对于追求生活品质的中层收入的家庭来说，也算是比较务实的价格。

    在中国消费者的潜意识中，进口车会被贴上高档、精致的标签，在购车者心中形成了一种优越感。酷搏没有过多的奢华配置，而真皮座椅以及座椅加热功能、定速巡航功能、自动空调、ESP电子稳定系统在20万价位车型也算是高档的体现，这对于中层收入的家庭用户最基本、最务实的配置。

    受到了克莱斯勒品牌多年积淀下来的粗犷、不拘小节的文化熏陶，内饰塑料件的质感并不显细腻，在材质的选择上也没显出进口车型的精致感。这也恰恰来自于它玩乐、享受生活的基调，至少在郊野时你不会担心行李划伤内饰的面板。

　　当我们在野外欣赏湖光山景时，车就只能承载我们的行囊静静的停在一边。但是酷搏却能完全融入到我们郊野的欢乐中，全车9喇叭的波士顿音响系统，行李箱盖还装备了可翻转的低音炮。我们完全可以将酷搏停在营帐旁边，打开音响，让酷搏充当一个玩乐的平台，让众人一起欢歌劲舞。