冠军品质成就两厢王者 试驾炫丽冠军版

　　油价令小型家庭用车的经济性成为消费者关注的重要因素，但同样兼顾车辆的动力性也必不可少。市场证明，在小型车市场领先的重要条件之一就是要在矛盾中创造可能，寻找更高的技术手段突破动力极限，实现完美平衡。

　　在2009年12月，炫丽荣获“A0级两厢车销量冠军”后， 2010年第一季度，据乘联会数据显示，炫丽共销售20912辆，同比增长高达126.2%，在同级小车中独树一帜，以绝对优势夺得A0级轿车销量冠军。

　　5月25日，记者有幸参加了长城汽车在北京举办的主题为“两厢王者，冠军品质”的炫丽媒体试驾会，与冠军版炫丽进行了零距离接触。

　　来自天窗的诱惑

　　本次试驾的车型是刚推出的炫丽“冠军版”，长城汽车为了满足消费者的不同需求，在今年4月特别推出了这款炫丽天窗版车型——即炫丽“冠军版”。

　　天窗元素的加入，让原本就有靓丽外观的炫丽更加时尚，也增加了车辆本身的空气流通性，让驾乘者享受到更加舒适、惬意的汽车生活方式，想像着开车行驶在乡间小路上，天窗带来的丝丝清凉让炫丽与周围的环境融为一体，也让驾驶成为了一种乐趣。这是炫丽“实尚一派”品牌内涵的最好诠释，也是炫丽上市一年多来，品牌日趋成熟的表现。

　　冠军要用“芯”说话

　　炫丽“冠军版”时尚的外观下蕴含的是一颗科技感十足、动力强劲的“中国芯”，这使得炫丽成为了5万-8万元紧凑型两厢小车中的佼佼者。

　　炫丽“冠军版”搭载的是由长城汽车自主研发的1.5L全铝VVT发动机，其应用的可变气门正时（VVT）技术，实现了完美的动力输出，在试驾会中“百米加速&紧急制动”环节，能清晰的感受到炫丽提速很快，甚至可以说起步时有一种爆发的感觉，据记者的测算，起步时车身姿态保持稳定，50到100米提速只需5.9秒。

　　据了解炫丽的刹车制动系统反应灵敏，这是与其配置的先进的博世8.0的ABS+EBD系统是分不开的。炫丽采用的前盘后鼓的制动系统，全力刹车时车辆的重心大部分转移到了前轮上，后轮的附着力降低，刹车时车身的晃动感也比较小，整体表现优异。

　　在本次活动中，主办方特意安排了炫丽“冠军版”的定距节油的竞技环节。在城市路况条件下，堵车、红灯等情况时有发生，并且由于天气炎热，我们并没有全程关闭空调，炫丽1.5L冠军版在客观、真实路况条件下所得出的油耗成绩令笔者十分满意。

　　分析其中原因，炫丽所应用的VVT技术提高了发动机功率、优化扭矩、提高了燃油经济性；此外，炫丽发动机采用全铝材质，比铸铁缸体机型轻20%，更有助于降低油耗；其装配的比利时PUNCH原装进口的CVT无级变速器，每时每刻与发动机密切配合，达到最佳换档时机，使得发动机的功率在每一刻都能100%输出，燃油经济性自是毋庸置疑。

　　在驾驶途中，由于CVT采用传送带进行动力传递，速比变化连续，车辆换挡过程中没有顿挫感，驾驶感觉更舒适、平顺，令记者非常满意。

　　灵动 以跨界之名

　　在“百转千回&趣味投篮”的试驾项目中，炫丽CROSS灵巧的车身在桩筒之间穿越游刃有余，过弯时表现还算轻快，方向虽然不是非常灵敏，好在力度比较沉稳，车尾也有很灵巧的跟随性。

　　炫丽CROSS将跨界理念很好的融合在产品中，增强了运动感、时尚气息，向人们传达了一种在工作、生活和休闲之间任意切换的跨界生活风尚。

　　在现场，我们看到了炫丽的“产品历史墙”，从2008年的上市，到之后的1.5VVT的上市、1.3VVT的上市、CVT的上市、CROSS的上市乃至近期“冠军版”的推出，炫丽在两厢车的道路上，凭借先进技术的不断应用，产品的不断丰富升级，产品性价比的不断提升，满足着市场多样化的需求。

　　在 “生产工艺流程”图中，厂家以图片的形式让我们见识到了炫丽严格的生产工艺流程，无怪乎一次次的“冠军”销量荣誉，而优秀的产品品质，也让炫丽得到了批量出口欧盟的整车型式认证，这为炫丽进一步打开欧洲市场奠定了坚实的质量基础。

　　从炫丽VVT到CVT，从炫丽CROSS到冠军版，炫丽凭借其对产品研发孜孜不倦的追求，新型科技配置的不断应用，以冠军品质支撑起冠军销量的荣誉，成就了炫丽两厢王者的地位。