6-60万经典车型 最打动国人的10款座驾

　　【搜狐购车-帮你选车】10年间，汽车以前所未有的加速度跃入人们的视野。10年前，“老三样”桑塔纳、捷达、富康仍是多数人不敢企及的梦想；如今，满大街的豪车从你身旁呼啸而过，工薪家庭也可以坐拥一辆属于自己的座驾。10年间，在汽车的驮动下，梦想逐渐发芽。汽车，正成为我们生活不可或缺的调味剂，让生活多了一份遐想和激情。

　　每一款车，都承载了一群人的梦想，沉淀了一个品牌的文化。奥迪A6、宝马3系、甲克虫、高尔夫、赛欧、POLO、雅阁、凯美瑞、CR-V、凯越……过去10年，它们是否曾打动过你，它们是否已经改变、正在改变、即将改变你的每一天？

　　赛欧：万千家庭的第一辆私家车

　　一辆车牌为浙A88888的小赛欧，在2008年年底改写了家用经济型轿车的发展史，这辆别克赛欧SR-V，最后以超过100万元的高价被一位迈巴赫车主收入囊中，成为当年大街小巷热议的话题。如今再谈当年同城媒体争相报道的头条，蓦然发现小赛欧已经走过了10个年头。这10年里，国内车市风起云涌，各种车型接踵而来，新旧交替中许多车型慢慢消失，但是赛欧却通过自我创新不断成长。今年伊始，上海通用一场主题为“幸福的大多数”的发布会，宣布了雪佛兰新赛欧的上市。

　　从“三盾”标识到如今的“金领结”，赛欧以低于6万元的价格高调复出，上海通用试图用重新归来的新赛欧，完成它的“全民家轿梦”。　　

　　10万家轿的领跑者

　　2000年12月12日，扛着国内有史以来第一面“10万元家轿”的大旗，并标配了双气囊和ABS系统的别克赛欧正式下线。在那个老三样稳固占有汽车市场多年的时代，赛欧凭借其流畅的线条、时尚圆润的造型以及无可比拟的性价比，开始挑战呆板的老三样。

　　当时，谁也不会想到，这个被人们亲切称为“小别克”的家伙，彻底点燃了国内压抑已久的家轿市场。

　　下线当天，500份订单，这样的购车数量从一开始就预示了一种力量的崛起。正式上市后短短半年，赛欧突破5万辆，这个“小家伙”用不争的销量表明，它就是当之无愧的“10万元家轿”领跑者。

　　翌年11月，赛欧又推出了中国第一款旅行版家轿，就是一开始我们提到的那辆以100万元成交的赛欧SR-V。SR-V的意义在于，它再一次改写了国人对家用轿车的理解，首次将休闲概念、多功能以及大空间实用性引入到寻常百姓家，难怪车主们会对着当时的赛欧车惊呼：原来轿车是可以这样的！

　　从2001年正式销售以来，赛欧打破数条纪录，在国内车市留下浓重一笔。2002年，杭城车市第一次出现了排队购车以及提车要等半年的“奇观”，赛欧也多次打破单一品牌的月销量纪录。它的畅销像一记重拳，打破了国内汽车市场长久以来死气沉沉的坚冰，国内各大车企纷纷降价以求自保，就连价格上一向坚挺、多年来“宝刀不老”的桑塔纳，也迅速跌至10万元以下。

　　赛欧传递给车主们一条重要的信息就是——家轿可以不再像桑塔纳和捷达那样“粗放”，也可以是这样的精致。“10万元成就家庭轿车”的口号，迅速拉近了普通家庭和汽车之间的距离，使那个时代原本遥不可及的汽车梦有了实现的可能。

　　正因为此，赛欧勿庸置疑地成为家庭经济型车的标杆，也成为大多数中国家庭的第一辆私家车。

　　通用的全民理想家轿梦

　　“一群人，和一个世界。关于这个世界的神话从一个儿时的梦中依稀站起，终结于一个晴朗无烟的冬日。所有的目光，在这一刻从身边游离，聚集于无限遥远的地平线的尽头。

　　550天。天地的边际被200公里的速度远远抛下。月光如水，赛欧独自面对树木沙洲，一声叹息远远传去无人应和。路从脚下渐渐延伸到过去将来，种种思绪纷纷乱乱不一而足。行囊从手边跌落，惊诧于天地之美，宇宙之妙。沾湿的露水凸显人生。

　　Sail，在路上，永远都是一种心情。”

　　这段写在“赛盟”（赛欧爱好者同盟）首页的话，被许多赛欧车主传唱多年。在爱卡等国内知名汽车论坛，只要有赛欧车友会出现的地方，它就频频闪现。它是当年赛盟成立的宣言，也是多年来众多赛欧车主的心情写照。

　　黄凌，35岁，公务员。她现在的座驾是两年前买的凯美瑞。谈起第一款爱车赛欧和曾追随了6个年头并为之奉献了许多的赛盟，她的眼前掠过了许多往事，那些深深浅浅留在记忆里的时光一一闪现。她说：“赛欧于我们，远远不是一辆车那么简单。”

　　“选择赛欧，对于那时的我们来说，更大程度是改变自己的生活方式，大家在一起构筑一种新的生活氛围。”黄凌说，那时的她刚出来工作不久，有一次因为一个小小的错误被老板狠狠批评了一顿，那晚她开着车在杭城的街头游荡，正好车载电台里有赛盟的车友在呼叫，她拿起对讲机把心里的郁闷一股脑说了出来。没过多久，很多车友就聚集在黄龙体育馆，陪着黄凌一起聊天、吃宵夜，工作的烦恼顿时一扫而光。那时私家车很少，房价也没现在那么高，是赛欧让他们第一次有了“车友会”的概念，一大帮人在一起找乐子，相互帮助，彼此关心。　　

　　新赛欧卷土重来

　　时间推到2010年的今天，不难发现，这些在21世纪初起步的车主们，已名副其实地成为这个社会的中坚，但“第一”似乎是萦绕在心头挥之不去的“魔咒”。作为中国第一批家用车购买高潮中的车主，他们对汽车生活的解读，比之后纷至沓来的大批车主们更有某种说不出的深刻和情怀，而今在各汽车论坛发表深刻观点引来众多跟帖的大多是这些人。

　　在美国有一句脍炙人口的广告语：“棒球，热狗，苹果派和雪佛兰”。作为通用旗下最成功最畅销的汽车品牌，雪佛兰已融入到每一个美国民众的日常生活之中了。不过，这个曾创造每40秒卖出一辆车的神话品牌，自2005年1月被上海通用引入到中国后，也遭受了一段时间的水土不服，当时赛欧的别克车标被换成了雪佛兰，一定程度上影响了市场对品牌的认知度，之后几年，赛欧逐渐消失在人们的视野里。

　　如今，挂着雪佛兰金领结的赛欧，又以5万元出头的超低价卷土重来，是否还能再现当年的家轿经典，延续通用的“全民理想家轿梦”，值得期待。