26-30万元 中端性能车PK豪华品牌入门级

　　【搜狐购车-帮你选车】随着消费者购买力的提高，以及升级换代的循序渐进，20万元以下的众多A级、B-级轿车已经不能满足越来越多人的需求。而B级轿车市场大多都是密集在20-25万元区间那些四平八稳、商务气息浓郁的中级轿车，对于个人消费者而言，这些“烂”大街的车型显然缺乏足够的个性和吸引力。因此，一场争夺中高端个人消费者市场的暗战已经打响。

　　一方面传统的大牌厂商诸如奔驰C级、宝马3系，再者奥迪A4L、沃尔沃S40开始向更低价格区间跨界，推出小排量车型以便享受更多税收优惠，同时也更能体现燃油经济性，同时价格上也大举侵入30万元以内区间以迈过消费者心里的这道坎。另一方面，传统中级车型厂商纷纷在相似车型平台上，打造全新的个性化车型，向上越级，为消费者提供更加个性化、运动化的选择。本田雅阁同平台的思铂睿车型，以及目前最热的迈腾同平台车型CC便是最好的代表。

　　同样的26-30万元的近似价格区间，究竟是选择大众、本田低调的奢华？还是投靠奔驰、宝马、奥迪传统的贵族？我们需要更加理性的对比和分析。

　　如果以大小论高低的话，传承中级轿车设计理念的大众CC和本田思铂睿无疑棋胜一招，因为这两款车型无论是在车身长度、还是宽度上都更加有范儿，接近4.8米的身躯会更加让他的主人派头十足。而奔驰C级和宝马3系则坚持着自己的原滋原味，定位紧凑型中高级轿车，合适的车身尺寸能够带来更加优良的运动性能。

　　但不难发现，奔驰C级和宝马3系虽然车身长度败下一阵，但轴距上却明显胜过CC和思铂睿，后者的长车身显然也只是通过更长的前舷和后舷来实现。因此可以说这几款车型在车内空间上都没有本质上的差距。

　　而奥迪A4L无疑是夹缝中最会变通的一员，虽然品牌影响力上有些比上不足，比下有余，但到了中国后因地制宜的贯彻“L”策略，加长的轴距和车身都很是讨彩。反而在这个中间地带取得了更加瞩目的成就。