永源飞碟UFO碰撞测试 四门开启正常(图)

　　2010年8月24日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对浙江飞碟汽车制造有限公司生产的飞碟牌FD6432型轻型客车(飞碟UFO 08款 5门 1.6 钻石级)完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：引擎舱分散了大部分冲击力，导致构件破裂变形；四门可正常开启，前排假人腿部与方向盘下部及储物盒接触亲密，印迹清晰，后排女性假人头部与驾驶座椅背接触亲密，印迹清晰，儿童假人右腿搭落在副驾驶椅背，受伤程度不明。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身凹陷，B柱向内缩进；正驾假人头部与B柱上安全带固定装置接触亲密，印迹清晰，头部受伤程度不明，后排座椅变形位移，后排假人向左倾斜。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸收、分散了大部分冲击力，导致车头溃缩变形，A柱后移导致左前门不能开启，后排假人头部与安全带固定装置接触亲密，假人头部受伤的可能性较大。

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　　正面碰撞试验：引擎舱分散了大部分冲击力，导致构件破裂变形；四门可正常开启，前排假人腿部与方向盘下部及储物盒接触亲密，印迹清晰，后排女性假人头部与驾驶座椅背接触亲密，印迹清晰，儿童假人右腿搭落在副驾驶椅背，受伤程度不明。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，飞碟UFO 08款 5门 1.6 钻石级（以下简称UFOA380）因车身较重，向后方移动距离不大，变形主要集中在车头部，碰撞时的大部分冲击力被发动机舱吸收，翼子板及前机盖变形；驾驶室整体结构保持良好，A一处变形，但不影响车门打开，驾驶员可自己逃生，B、C柱无明显变形，两侧B柱内饰板破裂；前机器盖变形向上折起。挡风玻璃只有左、右下角小范围龟裂。

　　前排假人坐姿基本正常，由于所受撞击力度较大，我们可以看到正驾驶假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰，刹车及油门踏板变形；假人头部与气囊接触印迹清晰，很好的保护了假人头部；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒接触亲密，印迹清晰，头部与气囊的触点印迹在预设范围内，且清晰，说明假人头部在与气囊接触时间及位置均达理想状态，很好的保护了头部。

　　后排左侧女性假人手臂有不规则的举动，双脚伸入正驾驶席座椅下；右腿与驾驶席座椅接触印迹清晰，受伤情况不明，头部与驾驶员座椅接触印迹清晰，说明在碰撞时，头部与椅背接触力度较大，同时，女性假人座椅位移，假人向左倾斜，女性假人头部容易受伤；儿童假人面部向上，儿童座椅向前稍有偏移，同时右腿向上抬起，搭落在副驾驶座椅背上，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。