第十代Sunny阳光年底将在广州全球首发

　　东风日产将此次日本之行称为“发现之旅”。东风日产市场部部长叶磊语惊四座：随行的21名记者将成为第十代Sunny阳光外形设计曝光的全球首批见证者。

　　Sunny阳光诞生于1966年，日本“大众车元年”时期划时代产品，历经九代传承，无论是全球累计2000万台的销量，还是叱咤赛场的战神殊荣，足以证明Sunny阳光曾经走过的光辉岁月。

　　日产汽车公司COO志贺俊之表示，“Sunny是日产引以为傲的品牌资产，我们一直在寻找合适的时机复兴这一品牌，现在时机已经成熟”。

　　这句话折射出了Sunny阳光的战略地位。早在几年前，日产公司便开始积极投入Sunny的复兴计划，被委以重任之一的则是日产全球设计中心设计总监长野宏司。

　　“第十代Sunny阳光颠覆了传统设计，设计灵感来源于蓄势待发的‘虎’。其主要特点在于犀利有神的虎前眼大灯，跃动流畅的线条设计，简约有力的车尾造型，以及气度非凡的大型镀铬格栅，呈现出了这款车在静与动之间蓄势待发的力量与美感”，长野宏司介绍称。

　　志贺俊之强调，第十代Sunny阳光基于全新平台开发的全新中级车，应用了多项日产全球最新技术，而中国将成为承担该车型的全球首发重任，将于年底的广州车展正式发布。

　　志贺俊之表示：“中国市场是全球规模最大而且最具成长潜力的汽车市场，对于一款全球战略新车来说，中国首发是最恰当的选择。此外，中国也是日产最重要的战略市场，今年1～9月份，日产在中国市场的增长率达到37%，目前，日产在中国的市场份额约为7%，但目标份额为10%，日产将进一步调整引入中国市场的产品结构，包括小型车、中级车及环保车型以达成这一目标”。

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　　翻阅Sunny阳光历史

　　1966年“呱呱落地”的第一天起，“阳光”就是地球人的焦点：第一代阳光以1.0升降生时，日产汽车从全球848万份公开征名的方案中选取了这个充满朝气和活力的名字。

　　正如旭日东升，1970年第二代阳光升级到了1.2升排量，并在1973年由第三代开始步入北美市场，接着1977年升级到第四代1.4升排量。应该说，第五代阳光的变化格外显著，这一代阳光不仅将动力系统全部换新，而且在1983年成为了“世界生产最多车型”。

　　到1985年，第六代阳光已经成为“畅销车型”的代名词，随后的第七代车型更成为一时的潮流。之所以成为名车，“阳光”不仅有一个灿烂的名字，更在于它不断改进和提升自我的品质，到了第八代时，“阳光”除了空气动力性能与驾乘空间全面提升之外，还首次在全球采用了“多连杆后悬挂”技术，并使之成为此后几乎所有轿车的标准配置。

　　1998年开始，全新开发底盘系统，并首次采用CVT变速箱的第九代阳光面世，随后于2003年进入中国由东风日产导入生产销售，而今，这一全球销量高达2000万辆的名车，即将在今年年底迎来第十代全新车型并继续由东风日产导入中国生产。