年轻人的中级车--抢先试起亚全新OPTIMA

2010/10/12 NO.153

　　全新OPTIMA的客户锁定为30-40岁的年轻人，他们大多成家不久，通过个人打拼有所成就；他们追究时尚、个性，同时也务实、低碳；他们追求驾驶感受，同时也希望空间够大，方便周末孝敬父母；如果你是这么一种人，那么，你一定要关注全新OPTIMA，它很适合你。

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　　作为全球首批受邀媒体，搜狐汽车亲赴迪拜，为您带会全新OPTIMA车型的试驾报告。

　　全新一代OPTIMA其实就是起亚远舰的全新换代，只不过，这次变化是脱胎换骨的，在中国，变化还将包括其中文名称。明年三月份，它在东风悦达起亚国产之后，很可能将定名起亚K5。

　　 在进入正文之前，先在这里插入两句关于“起亚”的背景信息，对于多数自主品牌而言，现代起亚一直是最应该学习和模仿的范例。先从产品质量入手，通过较低的价格和超长的保修承诺去吸引消费者，扩大销量，做大规模，然后在用利润去进一步改善产品，以此达到一个良性循环和滚动发展。这一切都前提，是要有比较稳的产品质量和适应市场需求的产品。这则背景信息很贴切的说明了“起亚”是一个什么样的汽车企业，当然，今天的主角也正是这款“适应市场需求”的产品。

　　 新OPTIMA与现代新索纳塔共享现代-起亚集团的全新B级车平台，相比上一代远舰车型，新车型车身将更长、更宽、车身高度也有所降低，2795mm的轴距在现款国产车型基础上加长了95mm完全足以抗衡其他主流中型轿车。

　　 同行的媒体朋友一直认为，实车其实比图片拍出来更好看，的确，全新OPTIMA的造型设计时尚而前卫，作为起亚家族全新的产品DNA，虎啸式前脸在新OPTIMA上运用得更加炉火纯青，前大灯与进气格栅浑然一体，并流畅的延伸到两侧的翼子板上，雾灯是三角形的，它与LED日间行车灯的组合使整个前脸更富有冲击力。全新OPTIMA的日间行车灯回头率很高，即使在中午的艳阳高照下，它依然熠熠生辉。

　　 车身侧面线条略显平淡，但极具动感的16寸铝合金轮毂让人眼前一亮，特别是下图左边的一款，如果我没记错的话，这款轮毂的条纹在国内是独一无二的。

　　 遗憾的是，新OPTIMA的尾部设计略显平庸，而且与新索纳塔过于神似，难道这样也能降成本？

图为全新一代索纳塔，北京现代即将国产，届时将定名i50。