上吃途锐 下吃普拉多 试驾全新大切诺基

　　全新大切诺基共有两种四驱系统可供选择，分别是Quadra-TracII和Quadra-DriveII。Quadra-TracII的两速分动箱接受各传感器的输入信号，在第一时间获得轮胎打滑信息并采取纠正措施。该系统采用Throttle Anticipate节气门动作管理系统，可感应出节气门从静止到快速动作，并在打滑发生之前，根据情况可在瞬间最高将100%扭力分配到驱动桥上。而Quadra-DriveII则在Quadra-TracII的基础上加装了后电子防滑差速器（ELSD），可提供业界一流的牵引力。系统可即时监测到轮胎打滑，并将发动机扭矩平稳地分配给具有牵引力的轮胎上。

　　在厦门的全路段专业越野赛场上，驾驶者新大切，我轻松地完成了所有越野项目。切换到ROCK模式，车身被抬到270mm的最大离地间隙，接着就开始“跋山涉水”了，40°的斜坡轻松跨越，只是在下坡的时候应该把陡坡缓降功能一同打开，但此功能有些滞后，所以下陡坡开始的时候还是先带着点刹车吧！为了证实该车越野性，大家赏图吧。

40°的斜坡轻松跨越

只是在下坡的时候应该把陡坡缓降功能一同打开，但此功能有些滞后，所以下陡坡开始的时候还是先带着点刹车吧！

ROCK模式下270mm离地间隙让新大切涉水能力超强	下水时尽量不要一头猛扎入水中，防止水流入引擎舱

    后话：呼应文章开篇，重新讨论新大切竞品问题，可以肯定的是JEEP将新大切定义为一款全路况SUV，目前得出的结论是：完全够格。从产品特点来说，足以上下通吃。毫无疑问，肯定也会有人喜欢它，只是如果价格能做到让人惊讶一点，新大切必将不再小众。