尽管“限车令”下的北京租车市场正呈现出一派火爆的景象，然而2011年仅4800个营运小客车的摇号指标，也或将更大程度焦灼、考验着汽车租赁企业。

　　“北京‘治堵’新政对汽车租赁企业的打击程度，或将不亚于汽车销售、旧车销售企业。”昨日（1月11日），中国道路运输协会高级工程师、北京市运输管理局专家委员会委员张一兵在接受《每日经济新闻》采访时表示。

　　“汽车租赁通常的经营模式是购置新车，租赁1~3年后将车辆投入旧车市场，再买入新车。如果这个循环被打乱，汽车租赁经营将受到很大影响。”张一兵说，“由于汽车租赁需求的不确定性，为了保住市场，部分汽车租赁企业可能会在没有确定客户的情况下参加每次的摇号，其后果就是中了的企业未必需要，需要的企业未必能中，或将遭遇‘有车卖不出，有客户没车租’的尴尬境地。”

　　据资深业内人士对记者估算，作为国内最大租车市场之一的北京，目前拥有汽车租赁企业大约有200~300家。一旦“限量摇号”在全国推广，由此引发的“蝴蝶效应”将难以想象。

　　新车摇号指标严重短缺

　　按照北京此次 “治堵”的新规，2011年度北京市小客车总量额度指标为24万个，平均每月2万个，其中营运小客车只占2%。也就是说，处于“营运小客车”梯队的汽车租赁行业在北京2011年可以参与摇号的指标只有4800个，并且参与摇号的既包括新车，也包括二手车。

　　“作为‘北上广深’四大重点市场之一，北京上百家汽车租赁企业争抢4800个车牌指标，这将很难满足市场需要。”有不愿具名的专家表示。

　　作为目前国内车队规模最大企业之一的神州租车，早在2010年11月就抛出6亿元采购6000台运营车辆的计划。昨日，神州租车（中国）有限公司高级副总裁钱治亚在接受《每日经济新闻》采访时表示，截至2010年底，公司运营车辆已达1.2万辆，其中在京运营有2000多辆京牌车辆。

　　钱治亚告诉记者，在北京治堵新政颁布前后，神州租车的出租率已接近饱和，但由于自2010年12月1日起，神州租车全线95%的运营车辆开始为期一个多月的“5折酬宾”，市场反应强烈，因此截至目前，“新政”对于出租率的影响还不能明确用数据体现。钱治亚还表示，神州租车新增车辆将按照北京市关于新车购置的相关条例执行。

　　但显而易见的是，北京限购会极大刺激租车需求的爆发，某种层面甚至会上升为一种刚性需求。同时，中国的汽车租赁目前正备受国内外各大资本的热捧，各项融资动作此起彼伏，车队规模也必然随之日益壮大。

　　对于备受关注的 “限量摇号”，一嗨租车董事长章瑞平昨日对《每日经济新闻》表示，除了原牌照可以延续使用以外，希望新车牌指标可以按照“企业需要”和“实际能力”即市场规模来分配。

　　据了解，总部位于上海的一嗨租车目前在全国范围内可运营车辆数为7000多辆。一嗨租车和神州租车都曾表示，在未来的5年内，车队规模将有望升至10万辆。

　　二手车处置将成难题

　　按照汽车租赁通常的经营模式，1~3年后，租赁车辆将投入旧车市场，再买入新车。而北京小客车登记规定，无论新车、旧车的购置都需要摇号配置指标，购买二手车必须参加摇号，原车的车牌是不能跟随车辆一起转让的。

　　“可以预见，作为一种稀缺资源，多数获得车牌配置的人不会去购买二手车。”张一兵表示。由此一来，汽车租赁企业二手车的置换也将受到很大影响。

　　安邦咨询首席研究员陈功对 《每日经济新闻》表示，由于有指标和总额的限制，目前二手车的过户几乎已经全部停止。可以预见，二手车的价格未来肯定还会下降，这也将是汽车租赁企业很大的损失。

　　钱治亚表示，目前神州租车90%的运营车辆都是新车，如果从短期和局部看，在“限量摇号”政策影响下，北京当地的二手车需求有可能相应减少，但北京的二手车的供给对象是面向全国的，从全局和长远看，对市场的影响应该有限。

　　不过，现在全国其他城市的限车政策也在酝酿之中，加上异地销售带来的成本影响，租车行业旧车的处理仍将成为一大难题，至少将带来收入方面的损失。目前对此问题，行业采取静观未来发展的态度。

　　“一嗨租车的二手车置换或许会是3~5年，具体问题怎样解决，只能根据进一步的政策来变更。”章瑞平说。

　　除此之外，北京“治堵新政”中规定，非本市载客汽车含临时号牌车辆需进入五环路行驶的，需办理进京通行证。对此钱治亚表示，“由于神州租车‘全国连锁、异地还车’的服务特点，有些京牌车辆至今还在外地。近期，为应对北京市场的春节运营高峰和未来的市场需求，公司正着手将外地京牌车辆陆续调回北京。”