试驾车型：AcuraTL

　　试驾时间：2011年3月

　　试驾里程：150公里

　　车辆提供：本田中国

　　市场指导价：58万—64.5万元

[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价: 58.0-64.5万元　经销商报价:最高降8.0万元 讴歌TL 车型频道|图片|评测|报价|油耗|车会

　　棱角分明的脸庞、锃亮的盾形面罩、从车头一直贯穿到车尾的腰线将整个车形勾勒得极具动感……第一眼看到AcuraTL这个“刀锋战士”，我就有一种血脉贲张的冲动。

　　打开车门的一刹那，一种极强的金属质感便扑面而来。黑色运动风格的内饰，加上大量银色碳纤组件装饰的应用，仿佛这是一款超级跑车的内饰，我认为对该内饰可以打满分。TL采用了无匙启动系统，一方面，提升了车型的档次；另一方面，这种突出的颜色反差以及黑红的颜色搭配，表现出了极强的运动感。

　　坐进车里，一种驾驶的欲望油然而生，我毫不犹豫地伸手触发，随之而来的是令人迷醉的点火声。双手握住方向盘，手感好得像是身体的延伸，还没起驾，就已感到人车一体的完美体验。挂D挡，车身微微一颤，松开手刹，右脚一踏，前轮瞬间打滑，尖叫了一声便被VSA控制住，车体弹射而出。这哪里是启动，明明是起飞！

　　一款车型匹配的发动机往往只有一个排量最为适合，排量过低，则无法将整车的性能发挥到极致；过高，则是一种不必要的浪费。AcuraTL在中国市场只使用V6 3.5L的发动机。D挡驾驶时，TL的表现不温不火，油门的响应很积极，随叫随到，但感觉不到推背感，动力输出很平缓，五挡手自一体变速箱也会在2500转左右时自动换挡。而如果切换到S挡驾驶，TL则又展现出了另外一副面孔，油门反应变得更加神经质，轻轻一踩，转速立刻就会超过3000转，且只要触动油门踏板，强劲的推背感便随之而来，而此时发动机换挡转速也提高到了6500转，最大程度地发挥出发动机性能。绝对的激情风格！

　　在操控性方面，TL的五挡手自一体式变速器的智能化设计也是比较先进的。它可以识别连续弯道、上下坡等各种复杂的驾驶路况，用挡位保持和坡度逻辑控制功能来减少太多的换挡操作，从而达到改善驾驶舒适性和安全性的目的。另外，TL悬挂的调校上更加贴近德系车的风格，有种“硬邦邦”的感觉，最直接的路感即使是一个细小的震动也能如实地反馈，特别是从弯道性能来说，这样高硬度的悬挂调校是相当完美。另外，245英寸的宽胎也提高了抓地力，增加了车身的稳定性。

　　点评：TL绝对是Acura的经典车型，用一部好车来形容绝对不为过，只不过当品牌和价格因素融入进来后，是否拥有足够的支持者还需要时间去验证。