克莱斯勒中国策略需谨慎 Jeep仍是当家菜

　　受益于菲亚特的小型和紧凑级车型平台、全新变速器、增压发动机要到2013年才会融入产品型谱，升级全线产品核心技术、推进国产化进程仍然处于"等米下锅"的状态。对于克莱斯勒集团，克莱斯勒品牌、道奇品牌制定中国策略需要谨慎；今天的中国市场，Jeep仍是当家菜。

　　柯安哲告诉记者，继自由客Patriot导入中国市场后，Jeep还会陆续导入新车，形成包括小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、7座SUV和全尺寸SUV的全系列阵容，以覆盖所有SUV细分市场。柯安哲的话意味着，未来的一天，大切诺基将不再是Jeep的旗舰车型——一辆车身长度超过5米、轴距超过3米的全尺寸SUV将会诞生。指南者Compass之下还会有小型SUV列装，车身平台可能源自Fiat 500。

　　柯安哲说，Jeep提供拥有全路况能力的SUV。今天的主流SUV多是偏向舒适性与公路性能的产品，很多消费者仅仅看重SUV的外形，并不了解SUV的含义。如果将SUV市场比作一条数轴，一半是强调公路性能，另一半则是强调越野能力。当消费者日趋成熟，会对车辆处理路况的能力提出需求，而优秀的四驱技术有利于操控性能的提升。

　　柯安哲强调，Jeep不仅是SUV的缔造者与开拓者，也是最早来到中国的国际汽车品牌。如果Jeep产品再次在中国投产，一定要保证操控、内饰、动力都能符合中国消费者的喜好。至2013年，克莱斯勒集团会有全系列的新产品问世——新的车身平台、新的动力系统、新的变速器、新的内饰设计。克莱斯勒不会被国产的光环所吸引，而是希望将全新的产品引入中国。

　　在美国，克莱斯勒已经开始与菲亚特一起生产匹配菲亚特500的发动机，并在小排量发动机、先进变速箱等方面有所获益。根据克莱斯勒集团的规划，将在2014年底前全线升级产品，特别是推出全新的小型和紧凑型产品；中型以下的产品要占据近六成的市场份额，其中微型车和小型车的销售占比将超过10%。