2011/06/03 NO.075

　　 欧宝安德拉也许之前并没有引起人们的过多关注，但今年3月新安德拉在中国与全球同步上市并准备大力推广后，这种尴尬的局面将可能发生转变。

　　基于产品而言，新安德拉除了拥有媲美同级城市SUV过硬的行驶能力外，你还能够额外得到作为标准配置的上下坡辅助及主动防倾覆系统等初级越野装备。德国人对安全的重视也让即使是最低配车型也会出现与顶级款相同的各种主被动安全装备，这点已成为近几年国人选车新增的关注因素。另外，德国原装进口的严谨品质也是目前多数同级热销车型所不具有的。基于品牌而言，欧宝是一个已经有112年悠久历史的车厂，其文化底蕴深厚，对其品牌的了解也有助于对产品的内涵进行更深度的认知，相信更多的人都会很乐意去试着了解他们。

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     新安德拉于3月份在中国与全球同步上市，仅有2.4L一种排量，有两驱与四驱两种驱动形式，舒适与豪华两款配置，总共四款车型售价26.6-30.8万元。我们本次试驾的为顶级配置的2.4L四驱豪华型。

　　新安德拉通过升级发动机和变速箱将自己重新置于中级主流SUV的阵营中。虽然发动机的排量未变，但通用的Ecotec好歹也是目前的主流机型，技术相比老款已经升级太多。无论是全铝的材质还是DVVT技术，都必然能使新安德拉的动态表现及排放标准上一个台阶。

　　变速箱也由老款的5速升级为6速，不仅通过更绵密的齿比带来更加的燃油经济性，同时在换挡平顺性上也能够给驾乘者以舒适的享受。

　　新安德拉在起步阶段能够带给人比较给劲的感觉，2.4L发动机让车辆在城市行驶规定的时速范围内也都能够获得不错的加速能力。作为一部定位在家庭的SUV，只要你舍得将脚下的油门输出到一定的位置，它能够通过降挡带给你需要的推背感。

　　高速时，车辆给你的提速感就不会如初段般那么强烈，不过对于一部非涡轮增压并不以加速作为主要卖点的城市SUV来说，你并不用去过多计较这些。

　　不过，新安德拉有一项为车主节约燃油考虑的配置，在变速箱挡杆旁有一个ECU按键，按下它之后，你会明显感觉车辆的动力输出有些不会受控制。就算将油门到底，变速箱的降挡也显得很不情愿。这就是厂家所说的，车辆会自动计算虽省油的喷油方式以及变速箱工作的挡位并帮助你以这样的方式行驶。相信在日常使用中，将这项功能开启是最明智的选择。

　　需要提到的一点是，它的油门及制动设置的比较轻盈，特别是制动系统。这里所指的轻盈并不是初段没有制动力，反而它的制动力是贯穿全行程，你能很舒服的让车辆以均匀的减速度减速至停，车内乘客几乎不会有感觉。这样，即使是女性朋友也不必因为车辆的外表如此敦厚而担心无法驾驭。