2011/06/27 NO.085

     这款玛莎拉蒂超级跑车是一款民用街头赛车，拥有专用赛车模式，不需要进行性能的改装，贴上车号它就能成为一款名副其实的赛车。无论是现在还是过去，玛莎拉蒂的设计都与赛车结下了不解的情缘，因为它的追随者迫切要求拥有一款能在公路上合法行驶的玛莎拉蒂赛车。我们对这款玛莎拉蒂GT MC Stradale的理解并不仅仅是一台性能优越的跑车，它拥有了优雅与狂野双重性格：它在车身平衡、动力性能、操控以及抓地力的表现上都与赛车标准完全一致，但最重要的是，它是一款能让你穿着西装从赛道开向晚会现场的GT跑车。

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　　玛莎拉蒂的用户对赛车的狂热已经不再是仅仅追求那几个数据成绩的领先，他们需要将一款有着辉煌成绩的赛车收藏在个人的车库中，并能在公路上合法行驶。玛莎拉蒂GT MC Stradale就是如此，它完全脱胎于参加FIA GT4赛事的玛莎拉蒂GT MC GT4赛车。动力系统、传动系统以及车身悬挂等都被直接转移到了民用车上。

　　玛莎拉蒂GT MC Stradale是性能最强劲的玛莎拉蒂车型，是第一款时速超过300km/h的玛莎拉蒂跑车。4.7升V8发动机可产生331千瓦的功率，比GT S跑车高出了8个千瓦，并且在转速4750rpm下可瞬间爆发510牛米的扭矩。 4.6秒从静止加速到100km/h的成绩，并没能令我们惊喜地突破4秒的门槛，但是它的重量接近1.8吨，比法拉利458多出来接近300公斤，更何况它还是一款优雅的GT跑车。

　　我们不会吝啬使用Race模式，从按下中控台上那个并不起眼的圆形按钮后，这台玛莎拉蒂GT MC Stradale的表现就是一台赛车，发动机排气通过阀门控制，废气绕过了消音器，直接排出车外，废气直排的爆鸣更清晰地传入你的耳朵。

　　我始终相信这台发动机仍有着足够大的潜力榨取更多的动力，发动机在2500rpm时就能达到最大扭矩的80%。在直线我们可以让转速你只飙升到6500rpm进行换挡，加速的动力能更为持久。而在Race模式下，排气减少了消音器的阻力，排气更为顺畅，因此也直接带来性能的提升。

　　60毫秒究竟有多快，你可以尝试一下，升级版的MC Race Shift电子控制顺序变速箱换挡速率比你眨一次眼睛或者双击一下鼠标的速度还有快。当然随之瞬间带来的冲击感也完全是赛车的感受，就像是身后有人猛捶了你一下，来得凶猛而且干脆。