自主品牌造车，一向以性价比为卖点，这一次也不例外，只不过比亚迪S6以这样的配置杀入9至13万元的价格区间，出乎我的意料。 当我在试驾前的技术说明会上仔细地阅读了S6的配置表后，我觉得又一辆比亚迪F3来了。别以为你看错了，我是很认真地写下上面这句话的。

　　当我在试驾前的技术说明会上仔细地阅读了S6的配置表后，我觉得又一辆比亚迪F3来了。别以为你看错了，我是很认真地写下上面这句话的。

　　F3到底有多成功？举个简单的例子，在我们本次的试驾地西安，F3在今年前4个月的上牌量中有3个月占据榜首，就这么成功！如果说，比亚迪F3的成功与其类似花冠的外观不无关系的话，那么这辆S6同样有着浓郁的东瀛格调。无论是整体的轮廓，还是诸如前大灯、扰流尾翼等细节的设计，你都能在S6上轻易地找到雷克萨斯RX的影子。对成功的借鉴通常也会是成功的开始，至于你信不信，我反正是信了。

　　对于外观没有过多的评价，是我认为每个人的审美不甚相同，但是对于内饰，这里可有着一些统一的标准。必须承认，无论是内饰用料，还是整体的做工水平，S6 较以往任何一款比亚迪产品都要明显进步了许多。

　　在设计上，除了我最喜欢的多功能方向盘以外，盾形的中控台编排以及带左右两个4.3英寸液晶显示屏的仪表盘也给我留下了深刻印象。这其中尤值一提的是仪表盘中的两块液晶屏，在接通电源的一刹那，显示内容会从左右两侧“飞”入其中，而包括转速在内的各项辅助数据你都可以从这里获得。只是，也许是显示屏的原因，在实际驾驶时，转速显示与实际转速的同步还是不够完美，往往声音已经高亢了上去，稍稍等待才能看到转速数字开始狂奔。