2011/10/08 NO.176

　　 欧系车大都有着精湛的设计，凭借各自设计理念的不同独占一块市场份额，在细分市场上各自性格鲜明。德系车最新代表作：新帕萨特就代表着德国人的务实、严谨、一丝不苟；法系车的代表作：雪铁龙C5代表着法国人的不羁、浪漫、冲上生活；而起亚的K5，作为欧洲设计大师入主设计团队的代表作，也彰显出了一种大气、动感，又配合韩系车特有的高配低价，别有一番风味。

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　　新帕萨特的外观来自于大众的一款全球战略车型，代号NMS，为英文"New Mid-Size Sedan"的缩写，意为全新中级三厢轿车。

　　它的研发背景与德国的第七代帕萨特有着诸多相似之处，包括发动机的通用、PQ46的平台，甚至相似度极高的外观，不过NMS来到中国进行了相应的调整，最适应国情的当属于老款帕萨特一致的长轴距了。

　　在超长轴距的前提下，新帕萨特依然有着匀称而不失严谨的车身线条，刚毅而内敛，不得不佩服大众设计师的功力，新帕萨特也已由出色的销量获得消费者的肯定和回报。

　　东风雪铁龙C5的造型是来自于雪铁龙的一个设计团队，这个团队同时也设计了C4和一些概念车型。

　　这个团队汇聚了世界各地的设计师，以更好的满足世界各地消费者的审美口味，同时，这也是一支年轻而富有激情的团队，他们平均是从设计学校毕业3-5年的设计师。

　　所以，当设计一辆优美而有质感的C5的指令被下达以后，设计师们各自给出了自己的诠释，而最终我们看到的C5，就是博采众家之长的结晶。

　　起亚K5的首席设计师堪称是欧洲三大设计师之一，曾担任奥迪和大众的首席设计师，先后设计了新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT系列等多款车型。

　　他就是彼得希瑞尔，他以层出不穷的革新设计理念改善了奥迪及大众的品牌形象，并且引领了奥迪一个时代的设计语言。

　　而后来到起亚的他引领了"虎啸式"前格栅的浪潮，相应的，福瑞迪、秀尔、智跑、K5和K2等新车型均出自他手，自成系列又辨识度极高。K5的前卫运动化设计曾经夺得欧洲红点设计大奖，其认可度可见一斑。