现在国内看似火热的MPV市场，其实仔细数一下真正成气候的也就那么几个，除了定位于家庭用车的紧凑型MPV，还有屈指可数的几款定位于商务接待的中大型MPV，其中代表人物就是别克GL8。也许是GL8风头太盛，它作为先来者开创的商务接待MPV市场，几乎就是一家独大，别人来了都要绕道而行——轻型商用车底盘的瑞风走的是低端路线，小日子过得不错；同为商车底盘的奔驰唯雅诺当然是高端路线了，甚至还要加价提车；其他的要么定位不同，要么就不成气候了。

　　一汽马自达引进生产了马自达8这款标准尺寸的MPV，无论如何也要迎难而上，理由有两点：一是马自达8有这个实力，曾经的名字就叫MPV（现在它在日本市场还是这么叫），怎么也算是MPV圈子里的元老，没有未战先怯的道理；二是任何市场都不该是一家独大，就算不能取而代之，也至少要有分一杯羹的筹划，否则消费者也不答应啊。

　　不过一汽马自达是很精明的，与对手硬碰硬不见得是最好的经营策略，马自达8巧妙地避开了GL8的锋芒。这其中有什么奥妙，接着往下看就明白了。

　　第二排和第三排的乘坐舒适性给人带来免费升舱的感觉

　　别克GL8最早推出了“公务舱”的概念，经过这些年已经深入人心，在商务接待用车当中，用MPV替代轿车，要的就是这种空间的优势。马自达8在乘坐空间方面毫不逊色。

　　这次试车的地点是浙江省淳安县的千岛湖，坐飞机到杭州后一落地就先成为了马自达8的乘客，经过100多公里的路程，深刻体会到了其车内乘坐空间的宽敞和舒适，特别是第二排。其2950mm的轴距给第二排和第三排带来了充足的空间，第二排可以沿导轨前后移动，调节量达到255mm，如果调到最靠后，这种伸直腿的感觉就直逼头等舱了。两个独立的宽大座椅还能放倒靠背，与后排座椅拼在一起成为基本平躺的床，这种享受还真惬意！

　　这还不算完，第二排右侧的座椅还能左右平移160mm，既可以跟左侧的座椅拼在一起成为一个三人座，又给第三排乘客腾出了一个进出的通道——我倒觉得这个独门秘技的意义更多还是在于后者，毕竟在第二排挤进三个人的机会很少，连正经的靠背都没有，坐在中间会很不舒服。

　　在第二排的空间如此奢侈的前提下，第三排也不算太寒酸，坐三个人当然会很挤，只坐两个人就宽松多了；而且腿部空间也还不错，大腿也能基本放平，上下车也比较方便；第三排座椅靠背可以很轻松地从车内或后备那边按比例放倒，形成更大的行李空间。

　　第二排头顶上方设置了针对后舱的空调控制区，第二排和第三排遍布出风口，在8月的秋老虎天气中贡献非常大。还有一项提升舒适度的重要装备：双侧电动滑动门，可以分别由司机左手边的按键、遥控钥匙、侧滑门的内外把手、B柱上的按钮四种方式开启和关闭，并且还有防夹功能。

　　这样的舒适空间的确堪比公务舱甚至头等舱，唯独缺少影音娱乐设施是个遗憾。当然，相对于它的价格来说这已经是超值了：全系标配三区自动空调、真皮座椅，加上双侧电动门和智能卡片钥匙的顶配车型也只有24.98万元。跟竞争对手相比，这得算是经济舱的价格，公务舱的享受，马自达8具备的这种免费升舱的感觉，毫无疑问就是它最大的卖点。