2011年9月6日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对天津一汽夏利汽车股份有限公司生产的威志牌CA7137E4S型轿车(威志V2 2010款 1.3MT豪华型）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，前排驾驶席座椅破裂，向左前方位移，方向盘被假人撞压变形，儿童假人运动幅度较大，头部、腿部与前排座椅接触印迹清晰。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：威志V2左侧车身严重变形，B柱向内凹陷；C柱、上顶梁及车顶多处变形，左侧车窗玻璃粉碎，玻璃碎屑溅落多处；驾驶席座椅破裂变形，致使手扶箱破裂；后排假人向左位移，身体向右倾，身体与车门接触痕迹明显。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯变形破碎；前排假人腿部与前舱接触，印迹较为清晰；副驾驶气囊撞击挡风玻璃，致使其龟裂，后排假人运动幅度较大，碰撞过程中，头部与C柱接触力度较大，向左位移，身体右倾。

　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，前排驾驶席座椅破裂，向左前方位移，方向盘被假人撞压变形，儿童假人运动幅度较大，头部、腿部与前排座椅接触印迹清晰。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，威志V2 2010款 1.3MT豪华型（以下简称威志V2）向后退的距离较近，从实验现场来看，整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围断裂未脱落，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，挡风玻璃大范围龟裂；A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，气囊弹出，假人胸部挤压方向盘，致使方向盘向下弯曲变形，且角度较大，正驾驶席座椅向左前方位移，腿部与前舱接触亲密；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒留有明显接触痕迹，储物盒破裂，气囊触点印迹清晰，安全带紧扣。

　　后排左侧女性假人碰撞期间，运动幅度较大，但安全带紧扣假人身上，手臂有不规则的举动。碰撞过程中，儿童假人运动幅度较大，头部、腿部与前排座椅接触痕迹明显，儿童假人颈部安全值得担忧，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。