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动感驾驭体验试驾 MITSUBISHI LANCER-EX

来源:《动感驾驭》杂志 作者:包晓玥
2011年11月01日07:07

    在清朝的科举制度中,除了笔试还有殿试,也就是现在所说的面试。面试一为检验学子的真才实学,二为考察学子相貌是否端正。如果外貌有争议,是不会被录取为官员的。至于嘉庆为什么称刘墉为刘罗锅,恐怕是个歪传,毕竟嘉庆见到他时刘墉已经七八十岁了,那个年纪驼背是很正常的。由此可见古代前辈对外貌的重视程度。

 三菱 蓝瑟EX 实拍 其它 图片 

    但我很不惑,外貌真的那么重要么?这也许是个没有标准答案的问题,但各个汽车厂商却信奉其为真理,并为之努力着。细想也不无道理,毕竟在驾驶感受之前视觉是最先体验到的。而现在的消费者也更在乎配置是否够丰富,设计是否够新颖。瞧,就连以技术擅长的三菱也要凑凑热闹了。

三菱 蓝瑟EX 壁纸 官方 图片

  关于翼神的身世我想并不需要在这里多费篇章了,它与菱帅的关系、与蓝瑟EX的渊源,早在其初上市时就被各家媒体介绍的一清二楚。其实老款翼神的外观已经足够吸引人了,鲨鱼嘴仿生式前脸造型虽然没有与进口蓝瑟EX完全相同,却也十分神似了,毕竟进口和国产车型是要有区别的。但2011款2.0升致炫版车型已经改变成大嘴造型了,只是在大嘴边缘没有镀铬装饰条而已,这也是很好区分国产与进口车型的标志之一。仔细观察,车身多处镀铬装饰条的增加让2011款翼神看起来像少女佩戴的项链,点睛之笔提高了美感。十幅式轮毂的改变也让老款翼神看起来略显老气的气质一扫而光,就连熏黑尾灯也是为喜好运动车型的消费者而改进的。

三菱 蓝瑟EX 实拍 其它 图片

    进入车内,试探性的坐在翼神座椅上,期待老款那硬邦邦的感觉不复存在,很遗憾,此次内装改进并未涉及此项。尽管翼神座椅看上去做工上乘、皮质精致,但其乘坐的舒适度与包裹度并未像视觉感官所展现的那样,可能东南座椅填充物材质的选择就是如此,亦或是新车的缘故。内饰设计的布局和配色未有一丝改变,也没有出现一处不和谐场景,仅在触觉和视觉上更升一级。比如新款排挡头(MT车型)、遮阳板质感、新织物座椅等等,这些不用多说,只要你亲自探访一番便知。

三菱 蓝瑟EX 实拍 内饰 图片

  翼神内饰的做工与设计还是可圈可点的,虽没有丰富的按键和眼花缭乱的装饰,但操作起来极易上手,也许是设计师想让大家马上就能操作车辆的各项功能吧。至于类似碳纤维质地的内饰材料,看起来也更符合翼神定位的身份。坦白讲,这次改款翼神在外观和内饰的升级是锦上添花而已。真正让同行的编辑们发起讨论的是安全配置的升级,这也是东南三菱引以为傲的地方:ESS功能和BOS功能是同级别车型中鲜有的配置。ESS功能即紧急制动警示系统。简单说,就是在行驶中如果遇到紧急情况制动后车速仍为50公里/小时以上,车辆的转向灯会自动快速闪烁,以提醒后车的注意。BOS功能即刹车优先系统,看字面意思比便可理解其功能,尤其是在"某某门"之后,如此贴心的安全配置尤为重要。

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  • 第1页:外观更运动,内饰变化小
(责任编辑:聂磊)

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三菱蓝瑟EX

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