2011/11/18 NO.227

    本田的高端品牌讴歌旗下的全新旗舰车型，ZDX轿跑车来自于与讴歌MDX相同的平台，相同的底盘、动力系统，加上跨界风格的外形设计，令这款新车型有着跑车和SUV融合的特点。同时在性能上既有着SUV高底盘、四驱系统带来的高通过性，也有重心降低、充沛动力带来的出色加速和行驶稳定性。

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　　从外形上看，讴歌ZDX与已经国产的广汽本田歌诗图有着极大的相似度，毕竟是出于一个厂家的车型，在设计元素上共用一方面可以扩大受众人群，另一方面也降低了研发中的成本。实际上，售价近90万元的ZDX和售价40万元的歌诗图相比，不仅在各项配置上更高一筹，底盘基础和四驱系统的配备，也明显拉开了档次。

广汽本田歌诗图	广汽本田歌诗图

宝马X6	宝马X6

　　作为跑车和SUV跨界的车型，讴歌ZDX并不是第一款面世的车型，早前上市的宝马X6已经用实际市场表现说明了这一细分市场的可行性，而ZDX定位的直接对手正是宝马的X6，它将用相对更实惠的价格弥补品牌认知等方面的劣势。

　　除去宝马X6之外，讴歌ZDX的竞争对手还包括宝马5系GT、奔驰M级、英菲尼迪FX、以及雷克萨斯GX460等高档豪华SUV或者旅行车在内的众多车型。到底ZDX是否能撼动众多对手的市场地位，扭转品牌在国内市场上的小众形象，它的实力究竟如何，我们且细细来看。

　　目前讴歌ZDX的动力系统只有一个配置可供选择，即3.7L自然吸气发动机，搭配6速手自一体变速器。这套动力系统也正是目前讴歌MDX所应用的，动力选择相对单一，不过它的良好表现很大程度上能弥补这一遗憾。

　　3.7L排量自然吸气发动机，配合6速手自一体变速器，带来的加速感平稳顺滑，虽然相对欧系车现在常用的涡轮增压发动机来说，在起步初期爆发力不足，4500rpm的最大扭矩输出时刻相对滞后，但加速的平稳过程在行驶舒适性上占有了更大优势。

　　这在加速测试的平顺曲线上就能看得出来，即使是全力加速，换挡的瞬间如果不是转速变化带来的发动机声音改变，你很难明显感觉到顿挫和前后动力的差异。整个0~100km/h加速过程中，后段的动力提升明显，7.19s的百公里加速成绩也比预计的要好很多。

　　与稍显平缓的全油门起步表现相比，讴歌ZDX行驶中再加速的能力明显好了很多，这与发动机在高转速区间动力更加充足的输出特性有直接关系，后劲充足，且动力储备十分丰厚。与涡轮增压发动机相比，ZDX的高速行驶能力更出色，与舒适性一起，成为自身的又一优势。

　　ZDX的制动踏板很柔和，制动力变化并不突兀，线性的过程轻松易控。在紧急制动的后半程，受累于轮胎和电子程序介入较晚的缘故，车身出现了小幅的上下颠簸现象，让人颇感意外，不过42.84m的100km/h~0制动距离仍然证明了它的制动效果良好。