【搜狐汽车 新车】2011年东京车展上，作为日本本土企业的本田，在此次车展上推出了包括AC-X、EV-Ster、飞度EV Concept、Micro Commuter多款首发新车。从这些展车中无疑可以看出本田对于他们的新能源系统十分重视，这几款概念车都使用了混动或者电动清洁能源。这其中AC-X最为主流，同时也有望得到量产，在此我们详细看看这款AC-X概念车。

　　外形预示未来设计 内饰天马行空

　　本田AC-X的全称是Advanced Cruiser-X，从外形上看，其造型与目前量产上市的Insight十分相似，也因此有媒体报道AC-X可能会是下一代本田Insight的雏形。不过概念车一般都能代表品牌未来的设计趋势，AC-X同样也可能在部分设计细节上将预示着下一代雅阁的设计方向，毕竟目前本田雅阁正面临换代。

　　AC-X像Insight的主要特征是弧形的车顶样式，AC-X采用的车顶设计使用了平直且修长的拉伸，车顶一直延伸到了车尾，而与车尾的过度并不明显，这也形成了类似于大型Coupe的设计风格。为了体现混合动力的科技感，AC-X还在车身腰线上制作了蓝色的发光带。

　　实际上AC-X前脸的设计更为重要，因为前脸的细节特征最有可能成为本田未来的主体特征元素。在AC-X上同样使用的是方形进气口设计，这个样式从CR-Z开始已经形成了本田的形象，而这一造型设计也很有可能延续到本田其他车型之上。

　　尺寸方面，本田AC-X概念车要比Insight大许多，但是比雅阁要略短。长宽高分别为4700mm/1820mm/1400mm，相比于Insight的长度，AC-X要多出300多毫米。值得一提的是，AC-X的轴距达到了2750mm。

　　本田AC-X的内饰完全属于概念性质，其设计也大胆地体现了天马行空的想象，而离实际应用还有很大距离。尽管AC-X的内饰设计在目前阶段并不具备量产参考性，不过我们能从中看到本田对于其新能源车在科技方面的融合。

　　AC-X并没有使用传统的方向盘式结构，转向机构使用了左右两个方向舵手柄，仪表盘以一款超大尺寸液晶显示器取代，很有一种飞机的驾驶舱感觉。此外，中控台看不到多余的按钮，取而代之的是触控屏幕设计。