2011/12/14 NO.248

　　城市SUV一直以来都是市场中最抢手的车型，四驱在冰雪路面以及非常规路面上的行驶性能与安全表现，引来了更多用户对SUV的青睐，在几款炙手可热的国产SUV持续加价的火热劲头下，20~30万元之间的进口SUV也在吸引着它的潜在消费者。Jeep指南者、斯巴鲁森林人、三菱欧蓝德劲界以及雷诺科雷傲，都拥有了更为全面的性能表现，同时兼顾城市使用的舒适和便利，更拥有了进口车型更高的品质保证，以满足城市SUV买家们所期望的功能以及品质。

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　　提及进口车，多数潜在用户必定会因价格而谨慎掂量，但在20~30万元的城市SUV领域中，几款热门的国产SUV持续加价，而反观进口城市SUV市场，Jeep指南者、斯巴鲁森林人、三菱欧蓝德劲界以及雷诺科雷傲这四款车型，其低配车型价格在22万左右，而销售的主力产品在25~30万之间，实际价格不比国产贵。

　　即使不考虑其它方面，紧靠JEEP的品牌，就已能够吸引一大批拥簇者聚拢过来，新指南者在"换脸"之后看起来更有气质，大切诺基的硬朗、质感在它身上变得空前的明显。相对于设计上的变化，紧凑的空间尺寸和城市化功能的定位并没有改变，新指南者依然是在城市中自由游走的JEEP成员。

　　进口国内的新指南者并未完全引入最新的Freedom-Drive II四驱系统，而是沿用了老款的Freedom-Drive四驱系统，多少会让国内消费者感到一些遗憾。这套系统依旧是城市SUV中较多使用的电控多片离合器结构的形式，在大部分情况下仍会是以前轮驱动为主，这时候电脑会全时监控四轮的附着力情况，一旦出现前轮打滑现象的时候，电脑会把驱动力自动分配至后轮，输出的比例在大致接近50：50。

　　新指南者通过ESP实现电子制动力辅助功能，应对一些交叉轴或模拟炮弹坑的路况可以具备一定的脱困能力。借助ESP电子辅助功能之后，ABS轮速感应器获知了这种情况，电子辅助制动将自动启动。刹车系统卡钳以点刹形式进行制动，从而模拟轮间差速锁的情况。只不过电子制动系统依靠刹车余量的模拟，一是对制动系统散热和可靠性提出了考验，二是这套系统反应速度与工作强度只能说有胜于无。

　　在动力性上，新指南者沿用了GEMA2.4LD-VVT发动机，在调校上也没有做任何改动， 最大功率125kW和峰值扭矩220Nm。和一台CVT无级变速器配合，平顺成为指南者加速时的最大优势，同时也满足了舒适以及燃油经济性两个硬指标。

　　2011款全新指南者引入了一款2.0L发动机作为入门款，最大功率115kW，峰值扭矩190N.m，同样配备可模拟6速CVT无级变速箱。这也是指南者唯一一款两驱车型，它更适合那些对动力要求不高的消费者，尤其是女性人群。

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