在中国市场上，外方一把手唐迈卸任了，新任总经理薄石来了，奥迪却依然在继续攻城略地。作为国内豪华车市场的领军品牌，在A4L和A6L这两个车型级别市场上，奥迪足以让另外两个对手"羡慕嫉妒恨"，去年全年超过22万辆的销量更是"奥"视群雄，惟独A8L在其所在的顶级豪华车市场并没有获得其想要的成绩和地位，这一切都被奥迪的工程师们看在眼里，也是他们正在蓄积力量准备拿下的空白地。

　　但在该细分市场博弈可不是件轻松的事，因为这类车在各个方面都力求完美。当你拥有了他，他必须能马上带给你优雅与舒适，带给别人你的品位和身份，为了达到这样的效果，他们往往都是投入颇多的艺术品。新A8L当属一件，而且这件艺术品被倾注了很多心血。

　　奥迪在车型设计上过分注重家族化特征是把双刃剑，老A8L销量一般，跟其几乎与A6L分不清的造型有很大关系。新A8L明显在气氛上比老款要活泼很多，但又不会让人感觉浮躁或肤浅。尤其是在大灯设计上的突破，终于让他与A6L划清了界限（至少在新一代A6L上市前是这样的）。的确，继R8之后全LED大灯的再次应用是识别这款车的最佳特征，它由22颗白色LED灯和22颗黄色LED灯组成，分别承担日间行车灯和转向灯的职责，而且还会自动调节至合理的亮度。侧面腰线则是一个相当重要的设计点，腰线的不同造型会给人以不同的视觉感受。

　　新A8L的腰线十分有力且呈一道折痕状，通过这道腰线车身好像被分为上下两个部分，阳光照射时能产生上明下暗的光效。尾灯同样使用了LED技术，但比前灯要低调得多，与其他家族成员形状基本一致。新A8L由于采用了更新型的铝制合金车身结构，车重得到了进一步控制，即使加上为数众多的高科技设备及豪华饰件等，其整备质量也仅为1905千克，令人难以置信。

　　拉开车门，我发现新A8L在内饰整体设计上也出现了巨大的突破，中控台从前一直延伸至后排座椅，上面精巧的换挡杆造型被官方称为游艇的推力杆。"包裹设计"理念首次被奥迪所使用，一道优雅的弧线将整个仪表盘收纳其中。至于内饰用料和工艺你根本不用操心，凡是能用手摸到的地方都是由真皮、实木和亚光金属件覆盖的，手感上乘。