2011/12/30 NO.269

    紧凑级车型往往被选为家庭的第一辆车，作为家中添置的一个身价十几万元的大件儿，动力、空间、安全、舒适程度等等指标几乎会被研究得清清楚楚，否则多年积攒的血汗钱真不舍得出手。面对这块儿最热烈的市场，汽车厂家必然不能放过，老车款加上频繁推出的新车型，造就了国内最红火，也是竞争最激烈的紧凑级家用车细分市场。

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　　紧凑级家用车包含了数十款车型，自主、合资、进口车型都融汇其中。价格则从几万元延续到二三十万元不等，不过国内该级别市场需求最旺盛的还是10~20万元车型，且尤以合资车型更占优势。

大众高尔夫	雪佛兰科鲁兹

马自达3星骋	本田思域

标致308

　　这次，我们就从中选取了五款比较具有代表性的车型，其中既有偏重舒适乘坐的，也有偏重运动驾驶的，但它们都有一个共同点，那就是很好地满足了家庭用车的多重需要。

　　大众高尔夫6

    价格：11.88~16.68万元

    第六代高尔夫的设计重新回归到了理性、务实的设计理念中。简洁明快的线条、宽大而低矮的造型，不仅延续了多年来高尔夫的设计灵魂，更成为了大众汽车新的发展趋势。

 　　第六代高尔夫一进入国内，就高举高品质两厢家用车的旗号。这一点我们似乎不用过多去怀疑，毕竟它也是出自大众的品质。不过也许正是因为它出自大众，内饰造型并没有什么太大的变化，不夸张的说它的内饰和速腾实在没有什么本质的分别，只不过在细节设计上，第六代高尔夫更加人性化。

　　国产的第六代高尔夫可以说基本上维持了德国车的原汁原味，不过在一些细节上也做了改进，其中最明显的就是高尔夫的座椅。

    一坐进高尔夫的驾驶位，就感觉它的坐姿很低，至少与速腾相比，让人感觉它会更贴近地面。而在行驶中，这种贴地的感受也更加清晰。似乎速度越快，车身会被高速流动的气流牢牢的压在地面，即便是路面的起伏也不会影响到行驶的稳定。 低矮的坐姿也有着些许驾驶高性能车型的情调，这也是高尔夫驾驶感受最能打动我们的地方。

　　因为第六代高尔夫车身更宽，更低矮，使得重心也更低，在城市驾驶中，转弯我们并不感到车身明显的侧倾，而相对坚挺的悬挂，给车身提供了较好的支撑，这也带来了更好的过弯极限。

　　对于运动而言，高尔夫的减振器还是更偏重舒适的调校，我们在日常驾驶中感受到了悬挂良好的韧性，虽然也能感到悬挂坚挺的感受，但这仅仅是德国车最普遍的表现。

    高尔夫配备了排量更小的1.4升TSI发动机，同时DSG变速器也采用了大众最新的7速DSG变速器，不仅结构更加轻巧，性能也更具优势。

    小结：在性能上TSI发动机和DSG变速器堪称最顶尖的技术，维持了高尔夫的运动底蕴。简洁干练的外形以及舒适的调校风格，传承了高尔夫家用车的精髓。但运动潜质依然不能取代它务实的家用特性。