超九成人希望配急救包

　　我在北京市青年宫、海淀交通支队违章处罚窗口、学院路汽车检验场、新车上牌照点这四个场所对司机进行调查，完成40份调查表，统计、分析，得出了一些数据：

　　40个人中有两位不是驾驶员、两位是大客车司机，36位是小客车司机，平均驾龄9.9年。

　　最近一年里遇到的需要急救的交通事故平均为0.6起，有的司机因经常跑高速公路，曾看到10起严重车祸。

　　95%的人认为需要进行驾驶员急救培训，可接受的培训时间平均为3.05小时，77.5%的人认可在驾照年审时测试急救知识。

　　据受访的120司机反映，他的车平均一天出动两次，其实许多报警并不需要动用急救车。普及急救技能、推广急救包，能够更有效地配置、节约社会资源。

　　问卷调查显示，92.5%人的希望汽车生产商提供车载急救包，45%同意验车时强制配备急救包。97.5%的人在具备急救知识和急救包的情况下，愿意为他人提供急救帮助。90%的人愿意配备家庭急救包，可接受的急救包价格范围为100至300元。

　　提议人：中关村第二小学张及晨

　　我国卫生部门资料显示，在车祸死亡者中，大约40%当场死亡，60%死于医院或送往医院途中，其中约30%的伤者因抢救不及时而死亡。而受伤后10分钟，是最宝贵的救治时间。但是，目前国内的汽车很少配备急救物品，司机也没有统一的急救培训，如何把握这“生命十分钟”？一名六年级小学生提出建议：对司机进行急救培训，给汽车配上急救包。这个提议获得了北京市中小学生科学建议奖。

　　提议由头

　　去年暑假，老师希望我们每人完成一篇调查报告作为暑假作业的补充，要写什么呢？我想要选择一个好题目。一天晚上，爸爸回家说他们单位组织急救培训了，我忽然意识到急救是个好话题。周末，爸爸妈妈开车带我出去玩，我突然有了灵感，想到了汽车安全问题，爸爸妈妈从来不让我坐副驾驶座，现在北京汽车越来越多，车祸也越来越多，那么，怎样才能提高汽车急救效率呢？

　　我的发现

　　中低收入国家最受伤害

　　联合国《道路安全行动十年全球计划》报告中提到：道路交通车祸每年夺去近130万人的生命，2000万至5000万人受伤。车祸已成为15至29岁人群的首要死因。90%以上的道路交通死亡和伤害发生在低、中等收入国家，而这些国家的车辆仅占全世界车辆的48%。研究表明，在2000至2020年期间，道路交通事故死亡人数在高收入国家将下降30%，而在中、低收入国家则会大幅度增加。

　　为什么发达国家和中低收入国家会有这样的差别？通过查阅资料我发现：发达国家相当重视民众的急救意识和技能培训，将急救包作为汽车的标准配置，并出台相关法规对急救包的使用进行系统的规定。美国每4个人中便有1人具备基础急救知识，几乎每个家庭和每辆汽车都配备了专业的急救包。日本的公共场所，急救包随处可见，覆盖密度甚至超过了消防拴。