引言：新凯美瑞的外形要比从前硬派一些，更加锐利的轮廓和局部细节的处理都希望自己显得年轻一些。当然，凯美瑞依然是凯美瑞，总体印象还是很稳重，没有轻佻的感觉，即便是“运动版”也是一样。

　　外形和内饰设计的变化一目了然

　　这年头最时兴的就是运动，众多的家用车、商务车都扎堆推出运动版，似乎没有一款运动版车型都不好意思和年轻人打招呼。问题是，温文尔雅的凯美瑞需要运动版吗？不需要吗？需要吗？不需要吗?

　　消费者选车爱扎堆，厂家推出产品也爱扎堆，就比如说现在的家用和商务用轿车市场，比较流行的口味就是运动。似乎大家一窝蜂地都喜欢运动了，是为了响应“全民健身”的号召吗？说起来开车要怎样才算运动呢？无外乎飚速度、攻弯道，可不见得所有人都好这口。

　　紧凑级别的家用车这里就不说了，就连偏向商务用途的中型车，也都热衷于把“运动”两个字挂在嘴边，生怕自己不小心就OUT了。有的车型本身就强调运动属性，比如马自达6睿翼；有的会大张旗鼓推出个性十足的运动版，像君威GS；而一贯树立温文尔雅形象的凯美瑞，也需要一款运动版来跟风吗？不需要吗？需要吗？不需要吗？

　　别自己跟自己斗嘴了，人家第七代凯美瑞在发布之初就大张旗鼓地推出了运动版——凯美瑞·骏瑞，我们还是来看看这款车怎么样再说吧。

座椅形状略有调整，稍稍改善了一点包裹性

外形和内饰设计的变化一目了然，风格比较保守

　　新凯美瑞的外形要比从前硬派一些，更加锐利的轮廓和局部细节的处理都希望自己显得年轻一些。当然，凯美瑞依然是凯美瑞，总体印象还是很稳重，没有轻佻的感觉，即便是“运动版”也是一样。这款运动版可以从外形上一眼就认出来：格栅不是标准版那样的镀铬处理，而是采用黑色齿条状；保险杠下部的雾灯和散热口形状也有所不同，显得更加粗犷一些；侧面的裙边稍作强调，配上更有力量感的17英寸五辐轮毂，确实增添了几分动感。

　　尾部比较显眼的变化就是那个稍稍上翘的尾翼了。所有这些修饰若是在别的车型上可能还是太过保守，但别忘了这是凯美瑞，类似君威GS那样亮出“獠牙”的举动，它是断然做不出来的——按照凯美瑞的行为规范，不能太出格了。

　　内饰的变化也是一目了然：方向盘采用三辐式设计，不仅看上去有点运动味道，还配上了换挡拨片，这倒是一项不错的硬件升级；内饰面板由标准版的桃木纹饰变为金属色，搭配起来也很好看；座椅的形状也略有调整，加强了包裹性。和外形一样，凯美瑞的运动版也不会在内饰上有什么惊人之举，这样内敛的风格虽然显得有些保守，但至少不会犯错。