关于奥迪Q5 就不多说了，《汽车族》中国2011 年度多功能车得主，从技术到市场都是标杆，限于产能，排队买车的快打破头了。Q5 hybrid quattro 则是奥迪新能源车系列的重要组成部分，因为他量产了。既然量产，他就必然要接受"上帝"挑剔的选择。相比普通版本车型，混合动力版Q5 在欧洲要贵上大概一万欧元左右，其中的五千欧元是混合动力系统的增加价值，剩下的则属于车型配置方面的升级改造。

　　Q5 hybrid quattro 的魅力首先在于紧凑的车身和多功能设计，而SUV 环保方面的诟病也因其高效的混合动力系统而大为改观。在官方油耗数据里，百公里平均油耗6.9 升（欧洲标准循环）。另一组数据显示，Q5 hybridquattro 顶配车型0-100 公里/ 小时加速时间7.1 秒，最高车速225 公里/ 小时。这意味着他是在保持强劲动力性能同时完成节能减排目标的。Q5 hybrid quattro 最值钱的部分在于他的全混合动力系统，让我们看看多付出的五千欧元能换来些什么。

　　　　　　

　　排量1984 毫升的TFSI 发动机最大功率和扭矩输出分别为155 千瓦和350 牛米，为了适应新的系统，奥迪取消了一些辅助装置，并对曲轴轴承和涡轮增压器进行了调整。与发动机匹配的8 挡tiptronic 变速器改动较大，经典的液力变矩器被永磁同步电机和多片式离合器取代。关于奥迪的高功率锂离子电池和电机，王疆老师的作品有详尽阐述，纯理论。我们西班牙之行的主要目的则是坐在Q5 舒适的座舱感受这套复杂系统的奥妙。

　　从驾驶者的角度，区别一万欧元落差的表面形态主要根据车标、仪表以及中控台上一个并不起眼的EV 控制键。Q5 hybrid quattro有自动启/ 停系统，启动后相对普通版本会安静一些，全新的信息显示系统在转速表位置设置的能量指示表指针会停在"Ready"位置，表示可以出发。

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