事实上我们要和大家分享的正是这个假象，并且这是一个非常有乐趣的假象，感兴趣的人都可以来试试。一年一度的“奥迪冰雪体验”今年又如期在把人冻得哆哆嗦嗦的满洲里拉开了帷幕，作为在国内首开的冰雪试驾活动，它到现在已经走过了八个年头，每一年都会给人新的惊喜。而着实让我们惦记的事情是，今年会有很多S和RS系车型进入国内市场，我们还是想说一句话：在期待中度过时间的心情是复杂多变的。

　　很显然冰雪试驾的主角还是当家花旦quattro全时四驱系统，我们也很想说说这套系统从前到后的发展情况，但我们说四驱系统不能只说冰雪，更重要的是要呈现得全面系统需要时间策划，所以这里我们只和大家交流部分冰雪驾驶的体会。

　　我们的试驾地点位于一个覆盖着白雪的冰湖上，这一点不消多说。可喜的是今年奥迪设计的两条线路非常有意思，一条是长达3.5公里的高速路线，其中充满了很多高速弯，可以练习在低附着力下连续控制车辆的能力；另一条是布满U型弯和发卡弯的低速路线，酷似山路，对驾驶者控制速度、入弯角度和打方向时机等都有要求。

　　首先说高速线路，即使忽略车辆的滑动，也能在这里把车开得很快，因为这里同样适用赛道技术。如果要想玩得高兴畅快，那就得把控制车辆重心转移和轮胎滑动当作重点了。要想在这条线路上把车身姿态控制得很流畅，第一要做到动作轻柔，过于激动或者慌乱将面对的只有失败。进入弯角时可以让车辆提前开始滑动，将车辆行进方向对准弯心，然后滑向弯心。这个过程中不用着急，驾驶者有足够时间利用道路宽度来调整车辆姿态，找到合适的时机反打方向并且给予轮胎更多的动力，quattro全时四驱系统赋予前轮的动力会很负责任地将车辆带离弯心。