引言：官场如鱼得水，未必就能在商海得心应手。作为长期以来官车的代表车型，奥迪A6早就想淡出仕途回归本位，这个昔日的大内高手意在改变原本四平八稳的公务定位，跻身竞争更为激烈的私车市场。

　　奥迪标志性的大嘴也不再是平板一块

　　官场如鱼得水，未必就能在商海得心应手。作为长期以来官车的代表车型，奥迪A6早就想淡出仕途回归本位，这个昔日的大内高手意在改变原本四平八稳的公务定位，跻身竞争更为激烈的私车市场。全新一代A6已进入到国内，它进一步明确了身份的变化，正谋求更高的江湖地位，我们不妨静观其变。

　　忘了是哪位高人的言论，什么时候咱们的年轻人不再挤破头去考公务员，中国社会才算有了本质的进步。这话还是很有道理，在一个真正体制健全的服务型政府里，没有了福利分房，没有了豪华公车，还会有多少人抢着要当“公仆”呢？

　　我想政府高层也会有同感，最近，国家治理“轮子上的腐败”确实是大刀阔斧，比如公车采购就大幅偏向了较为朴实的自主品牌。可想而知，由此受冲击最大的就是奥迪，尤其是一直狂揽政府订单的A6，今后它更多要和奔驰E、宝马5在开放的私车市场上正面较量，参看三款车在海外市场的既往表现，它的前景并不乐观。

　　好在奥迪早就未雨绸缪，全新一代A6就承担了战略转移的重任，它要去争夺眼光更为挑剔的商务和个人用户。这次去深圳试车，正好是北京两会期间，能代表读者朋友来检验这款就要褪去官车光环的新车，也算是我的荣幸。

　　毫无疑问，这次在国内投产的还是加长版的A6L，而它的车型编号已经是C7了。简单回顾一下这款车在国内的历史，最早可追溯到1988年长春一汽引入的奥迪100（C3），加长版则是从1999年投产的C5开始，毋庸置疑，几代A6给中国汽车市场带来的影响着实相当深远。

　　大彩屏高高耸立，控制键密密麻麻，不懂一点高科技真不好意思坐进去

　　无官一身轻，有点棱角又何妨，够犀利才服众

　　新一代A6L又带来些什么呢？远的不说，与大家最熟悉的C5、C6这两代相比，它的变化也是非常明显。第一眼看到它我就知道，官气十足、中庸稳重这样的词汇已经完全不适于这款行政级轿车，不能说锋芒毕露，但起码在视觉上有了一下就能震住你的犀利元素。最犀利的还是飞翼形前灯，眯缝起来之后，它的眼神随之变得格外敏锐而专注，尤其高配车采用的是罕见的全LED灯组，在众多小复眼逼视之下，你真不知道这家伙在想些什么。

　　奥迪标志性的大嘴也不再是平板一块，有了更多边边角角。整体造型也有改变，如果说与它相隔一代的C5还是块光溜溜的大肥皂，C6也只是在肥皂上刻了几道，而C7的车身线条就相当扎手了。车尾设计更接近于Q5，LED尾灯连同行李箱盖上沿撑起呈拱形，看上去也更有力度。