3 月29 日，梅赛德斯- 奔驰B 级环球之旅的第59 天。早晨8 ：30，我们一行步入悉尼市区达令港（Darling Harbour）的一间巨大仓库。本次具有历史意义的环球之旅主角，四辆嫩绿色的B 级F-CELL，凑在仓库的一角，剩下的空间则被一只由GL 450 和Viano 组成的庞大护航车队所占据。相比整个车队严阵以待的架势，工作人员们的表情却都十分轻松，仿佛未来三天的1300 公里旅途，不过是周末的一次度假罢了。   

    我迫不及待地坐进驾驶室，转动已经插入卡槽的钥匙。就像一部普通的B 级一样，B 级F-CELL的电气系统开始抖擞精神一样地嗡嗡作响。行车电脑显示这款车自从清零以来已然行驶了11000多公里。没错，11000 多公里。58 天前，也就是2011 年1 月30 日，梅赛德斯- 奔驰开启了一场前所未有的长途旅行——B 级F-CELL 环球试驾。B 级燃料电池车将在为期125 天的旅程中，穿越四大洲，以此来庆祝汽车发明125 周年，并展示燃料电池技术的美好前景。此前，这辆B 级F-CELL 已经完成了从斯图加特到里斯本长达3600 公里的跋涉。此后，又远渡美国，从迈阿密启程，横跨东西海岸，途径洛杉矶，北上温哥华。

    大洋洲是此次环球之旅的第三站，而《座驾car》则受邀负责将这辆燃料电池车安然无恙地从悉尼运送到墨尔本。那么，驾驶这样一部意义非凡的燃料电池汽车需要特别注意些什么吗？"只要记住靠左行驶就行了。"梅赛德斯- 奔驰公关经理马赛斯·布洛克（Matthias Brock）微笑着告诉我。

    将钥匙再转动一挡，右侧表盘的指针上挑到0的位置。这并非我们习以为常的转速表，而是电动机的功率输出表，但区别也仅止于此。至于操作变速器排挡和手刹的动作，则跟平常驾驶的汽车一模一样。总之，你很难想象这样稀疏平常的内饰底下，氢与氧居然正在透过质子交换膜发生电化学反应。挂入D 挡之后，无需踩气门踏板（对于燃料电池车而言，应该叫气门吧？），B 级F-CELL 就会像自动变速器的车辆那样自己往前踱步。