北京车展已经在紧锣密鼓的筹备当中，各类媒体已经将焦点聚集盛大的展会。相对于那些夺目的豪华车型，我们普通消费者关注的重点恐怕还是在那些力所能及的新车中选择对比。在所有的车型中，SUV是是比较符合中国道路国情的，因此在国内关注度很高。下面，我们就结合一些新车实际情况来分析一下这些新SUV车型的定位、功能、可能售价以及适应人群等等。

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　　车型一：全球鹰GX7

　　预计售价：9-11万元（有现车销售，可以提车）

　　特色：性价比高，空间与配置平衡

[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价: 9.29-10.98万元　经销商报价:暂无现金优惠 全球鹰GX7 车型频道|图片|评测|报价|油耗|车会

　　全球鹰GX7最早可以溯源至2010年北京车展那台帝豪EX7，仔细观察后，我们能够发现实车与帝豪EX7几乎相同，外观方面仅是标识有所变化。这也是吉利多渠道销售的战略车之一，据说英伦SX7也是这个车型的换标之作。所以尽管全球鹰GX7今年会出席北京车展。不过和当初帝豪EX7相比，已经降低了几分新颖程度。

　　全球鹰GX7基本模仿了丰田RAV4的设计风格，镀铬格栅搭配中间硕大的全球鹰标识，透露出一股简洁的冲击力。在一些细节方面，全球鹰GX7要比丰田RAV4硬朗一些，新设计的黑色后窗玻璃下梯形台阶很显个性，与圆润的黑色D柱融为一体。不同于丰田RAV4最大外观差别是，全球鹰GX7的备胎放在了车体而不是车尾厢门上。

　　进入车内，全球鹰GX7完全不同于丰田RAV4的波浪中控造型，双层式的中控台布局合理，看起来也比较整洁，与一般轿车的内饰风格十分接近。虽然材质方面还是以硬邦邦的塑料材质，但做工还不错。没有以往自主车常见的粗糙与毛刺，接缝也比较齐整。 双炮筒仪表点亮后营造了不错的科技感，大号的字体配上白背光清晰易读。转速表、时速表、水温表和油量表等都是常规显示内容。

　　全球鹰GX7是一款紧凑SUV，长宽高分别为4541*1833*1700mm，轴距2661mm，属于主流的尺寸。从对手车型来看，比瑞虎和中华V5要大上一圈，和哈弗H6大小倒是差不多，不过尺寸上要小于比亚迪S6。细细体验之下，我们发现全球鹰GX7空间不错，基本和丰田RAV4感受差不多。后排地板接近平整，而后排座椅甚至可以调节前后与靠背角度，这完全就是克隆了丰田RAV4优秀设计。

　　全球鹰GX7动力倒是没有全新的内容，源自于远景1.8L以及帝豪EC7的1.8L CVVT动力继续使用，最大功率102kW，峰值扭矩172N.m。而2.0L排量的这款发动机型号为JLδ-4G20，是一款自然吸气发动机，最大功率为104kW，峰值扭矩178N.m，技术指标一般，所以对于消费者而言，选择1.8L车型足可了。目前全球鹰GX7都是配备5速手动变速箱，而今后将会采用最新的6速手自一体变速箱。

　　值得一提的是，全球鹰GX7拥有扎实的底盘，车体关键部位采用了高强度钢材和激光焊接等工艺，安全性得到保障，也获得了不错的车身刚性。多连杆独立后悬挂为舒适性打下良好基础，能干净利索的过滤路面震动。机械液压转向助力机构的阻力适中，驾驶起来很轻松。车内的噪音抑制令人满意，悬挂压过颠簸时没有任何松散的异响。另外，全球鹰GX7的离地间隙在175cm左右，尽管不如瑞虎、比亚迪S6以及哈弗H6等车型出色，但对于城市SUV来说，仍然够用了。

　　配置方面，从1.8L顶配车型行政版本来看，其拥有包括膝部气囊在内的10个安全气囊，被动防护做得不错。只是ESP车身稳定系统依然没有出现在吉利旗下任何一款车型上。另外，像GPS导航、可视倒车、自动空调、电动天窗、真皮座椅、前排电动座椅调节这些在全球鹰GX7中高配车型上都可以找到，即便没有什么亮点，但也讲究一个实用。

　　对于那些想在10万元左右区域选择自主SUV的消费者而言，全球鹰GX7尽管没有什么特色，但外形与内饰设计还算过得去，加上空间不错，配置齐全，相信上市后必然也会成为一款热门的经济自主SUV。