这是当今汽车界两个最炙手可热的大玩具,它们是跨界汽车设计的产物,代表最潮的汽车理念,这次对比测试就是要看看它们为什么受欢迎,它们到底有多酷,而非孰优孰劣
车评测试评价
这辆路虎的全名叫路虎揽胜极光,没错,我要强调的是揽胜,这个"title"说明请不要按照尺寸把极光当成入门车型。尽管是在神行者基础上打造,还有很多福特烙印,但路虎极力把极光打造成一辆真正的揽胜。概念化的设计使仿佛来自揽胜运动版的车尾被压缩到极致。不过试驾车怎么可以是银色呢?白色会更有未来感,或者黑、红之类的配个白顶。
路虎揽胜极光是舒适的,在野外同样如此,20英寸车轮已经超额完成了自己的工作
即便如此,这辆5门极光走在马路上仍然与周围的同类格格不入,还好不是3门的,把一辆概念车上街招摇实在罪过。我没激动,车内是很现实的环境,我甚至觉得,干脆用锐界的触摸界面不是更好吗?路虎通过表面带强烈摩擦感但填充物又很柔软的塑料营造中控台的前卫,车内还有真皮和拉丝纯铝装饰,既豪华又显得年轻。
内饰设计主要通过各种触感良好的材料提高满意度,中控台上使用里真正的铝
换挡旋钮点火后自动升起,雪地、泥地和沙地三种模式应对越野驾驶
不要因为科幻的外形就对极光的空间不抱希望。在极光里有充足的乘坐空间,只是建议放弃第5名乘客。高高的侧窗沿确实很有揽胜的气势,但极光没有其他揽胜们那高高在上的坐姿,所以并线时要小心藏在车门和后视镜死角里"低矮"的轿车。视线继续向后,你会发觉窄条的尾窗实用功能几乎全为造型牺牲了。
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